曼市女足德比1-1平，现场观众44259人创曼城女足主场观众新纪录

研究人員直指出，曼市女足德比由於團隊開發的替代電解質，曼市女足德比其物理特性跟現在電池電解質相似，可以輕鬆整合進電池生產線，若獲得產業認可，預計很快就能夠製造出不可燃的鋰離子電池。

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googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); TrendForce表示，纪录中國是最大的新能源車銷售地，纪录在全球新能源車市場擁有約60%的市占率，但在高基期的情況下成長趨緩，加上其他區域的銷量成長有限，彌補不了中國市場的缺口，故將導致新能源車銷量年成長率出現減緩，預估2024年新能源車的銷量為1,687萬輛，年成長率29.5%。Jeep年成長率33%，曼市女足德比提升至第六名。插電混合式電動車（PHEV）方面，平现场比亞迪和理想分別拿下第一及第二名，平现场其中，理想在2023年成長率高達182%，以中至大型SUV為主，主打家庭客層的定位清晰，市占率快速攀升。廣汽埃安2023年首次取得第三名，观众上汽通用五菱和福斯則分別退居第四、第五名。

美國方面，2024年起開始禁止使用中國製的電池零組件，此將導致許多電動車款失去補助資格，儘管有車廠如通用願意提供等於聯邦抵免稅額7,500美元補助，但封鎖中國供應鏈的同時，卻也提高電動車的降價難度。2023年純電動車（BEV）排名仍由特斯拉（Tesla）奪冠，市占率19.9%，比亞迪位居第二，緊追在後，比亞迪與特斯拉全年銷量落差已縮小至24.8萬輛。

此外，中國品牌長安、騰勢、深藍都是第一次進入全年的前十大排行榜，突顯中國市場帶來的優勢。此歸功於比亞迪在中國市場銷量穩定，海外銷量也持續提高，加上海外基地啟用，TrendForce認為，比亞迪今年將有機會挑戰特斯拉純電車龍頭位置。TrendForce認為，一旦中國品牌加速向外輸出PHEV車款，傳統車廠的成長空間將再壓縮。第三至第五名分別為BMW、Mercedes-Benz和Volvo Cars，但BMW、Mercedes-Benz的銷量受歐洲PHEV銷售不佳衝擊而衰退

Jeep年成長率33%，提升至第六名。插電混合式電動車（PHEV）為 391 萬輛，年成長率 45%。TrendForce認為，一旦中國品牌加速向外輸出PHEV車款，傳統車廠的成長空間將再壓縮。美國方面，2024年起開始禁止使用中國製的電池零組件，此將導致許多電動車款失去補助資格，儘管有車廠如通用願意提供等於聯邦抵免稅額7,500美元補助，但封鎖中國供應鏈的同時，卻也提高電動車的降價難度。

此外，中國品牌長安、騰勢、深藍都是第一次進入全年的前十大排行榜，突顯中國市場帶來的優勢。（首圖來源：shutterstock）。

googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); TrendForce表示，中國是最大的新能源車銷售地，在全球新能源車市場擁有約60%的市占率，但在高基期的情況下成長趨緩，加上其他區域的銷量成長有限，彌補不了中國市場的缺口，故將導致新能源車銷量年成長率出現減緩，預估2024年新能源車的銷量為1,687萬輛，年成長率29.5%。插電混合式電動車（PHEV）方面，比亞迪和理想分別拿下第一及第二名，其中，理想在2023年成長率高達182%，以中至大型SUV為主，主打家庭客層的定位清晰，市占率快速攀升。

TrendForce 統計，2023 年全球新能源車（NEV，包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車）共計銷售 1,303 萬輛，年成長率 29.8%，相較 2022 年的 54.2% 明顯下滑，純電動車（BEV）為 911 萬輛，年成長率 24%。廣汽埃安2023年首次取得第三名，上汽通用五菱和福斯則分別退居第四、第五名。此歸功於比亞迪在中國市場銷量穩定，海外銷量也持續提高，加上海外基地啟用，TrendForce認為，比亞迪今年將有機會挑戰特斯拉純電車龍頭位置。值得注意的是，由於中國內需成長趨緩，2024年各家車廠除了從中國出口車輛外，也積極布局海外基地。兩大豪華車品牌BMW、Mercedes-Benz電動化轉型腳步加快，分別位居第六和第八名，現代集團旗下現代和起亞銷量雙雙增加，維持與2022年相同名次。2023年純電動車（BEV）排名仍由特斯拉（Tesla）奪冠，市占率19.9%，比亞迪位居第二，緊追在後，比亞迪與特斯拉全年銷量落差已縮小至24.8萬輛。

TrendForce表示，中系品牌在車款多樣性、定價和智慧化功能有較大優勢，擺脫單一生產地問題後，市占率有望快速提升，但同時不排除會出現更多的貿易屏障，阻擋中國新能源車加速拓張全球版圖的速度。第三至第五名分別為BMW、Mercedes-Benz和Volvo Cars，但BMW、Mercedes-Benz的銷量受歐洲PHEV銷售不佳衝擊而衰退

調查顯示，26% 的電池儲能系統存有火警偵測和滅火問題，約 18% 系統面臨熱管理系統挑戰。（首圖來源：shutterstock）。

能源諮詢機構 Clean Energy Associates（CEA）最近調查指出，在所有檢測的儲能係統中，有 26% 存有火警偵測和滅火相關的問題，研究結果顯示，鋰離子電池的熱失控問題，仍對儲能產業構成重大風險。但 CEA 進行超過 320 次檢查，大規模檢查超過 30 GWh 的鋰離子電池儲能專案，該公司表示，已發現 1,300 多個製造問題。

專家表示，多種因素正在推動鋰離子電池儲能系統發展，其中價格下降為重要因素之一，報告指出，由於供應鏈問題緩解與價格下降，電網級電池儲存系統的中位數價格與上一季相比下降 23%。googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 對於所有電器與設備來說，防火與火警預警系統都是為消防安全把關。隨著能源轉型再生能源滲透率愈來愈高，為了調度電力、平衡電網，全球部署越來越多的儲能系統，2023 年前三季美國儲能裝置量超過 2022 年的總量，根據伍德麥肯茲（ Wood Mackenzie）與美國乾淨能源協會（ACP）報告，若不是 2023 年 80% 的專案受到流程延誤影響，還會再更高調查顯示，26% 的電池儲能系統存有火警偵測和滅火問題，約 18% 系統面臨熱管理系統挑戰。

專家表示，多種因素正在推動鋰離子電池儲能系統發展，其中價格下降為重要因素之一，報告指出，由於供應鏈問題緩解與價格下降，電網級電池儲存系統的中位數價格與上一季相比下降 23%。googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 對於所有電器與設備來說，防火與火警預警系統都是為消防安全把關。

但 CEA 進行超過 320 次檢查，大規模檢查超過 30 GWh 的鋰離子電池儲能專案，該公司表示，已發現 1,300 多個製造問題。能源諮詢機構 Clean Energy Associates（CEA）最近調查指出，在所有檢測的儲能係統中，有 26% 存有火警偵測和滅火相關的問題，研究結果顯示，鋰離子電池的熱失控問題，仍對儲能產業構成重大風險。

（首圖來源：shutterstock）。隨著能源轉型再生能源滲透率愈來愈高，為了調度電力、平衡電網，全球部署越來越多的儲能系統，2023 年前三季美國儲能裝置量超過 2022 年的總量，根據伍德麥肯茲（ Wood Mackenzie）與美國乾淨能源協會（ACP）報告，若不是 2023 年 80% 的專案受到流程延誤影響，還會再更高

原本科學家和社會學家都認為，社會應為男性和女性大腦差異負責，從來沒有任何明確科學證據證明男性和女性大腦有差異，但史丹佛大學科學家根據大腦「熱點」區域活動區分性別，證實男女大腦先天不同。由於性別不同大腦功能特徵明顯影響行為，研究小組想知道是否可以創建另一個模型，根據女性和男性不同功能特徵，預測參與者某些認知任務表現。研究刊登於《美國國家科學院院刊》。女性和男性表現也有明顯差異，平均而言，女性閱讀理解和寫作能力往往更好，且有良好長期記憶力，男性似乎有更強視覺和空間意識，以及更好工作記憶。

史丹佛科學家首次突破性研究證明，男性和女性大腦運作方式有生物性差異，直指性別是人類大腦組織的強力決定因素，確實對人們思考和行為產生影響。還有邊緣系統，支援多種功能例如情緒、行為及長期記憶構，另一個區域是紋狀體，掌管習慣形成和獎勵。

研究作者史丹佛大學精神病學和行為科學教授表示，這些關鍵大腦區域的大腦活動模式差異，可能會影響男性和女性如何看待自己、與他人互動及回憶經驗。Men and women’s brains do work differently, scientists discover for first timeAI Determines Sex of Person From Brain Scans(首圖來源：Unsplash)。

研究團隊使用 AI 模型，透過觀看兩性工作大腦的核磁共振掃描數據找出可解釋的差異，隨著時間累積，模型開始發現人類忽略的細微差異。研究員掃描腦部約 1,500 次後測試模型時，能以超過 90% 的正確率判斷大腦是女性還是男性。