韓國獨裁政權時期的「有牌爛仔」——白骨團

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牌爛仔王  飞摄（人民视觉）                                                                                                    上海市豫园商城的标志性建筑九曲桥上游人如织。这家名为失重餐厅的店铺打造的就餐环境，白骨吸引着众多消费者。

传统彩妆店需要在脸上涂抹试妆，韓國獨裁政權時期的有ashmd團既花时间又伤皮肤还考验技巧，韓國獨裁政權時期的有ashmd團而在这块神奇的AR（增强现实）试妆魔镜里，消费者不仅可以选择各种品牌的化妆品，还可以选择搭配成套的主题妆。说起在这里开店的原因，牌爛仔店长董博说：主要是考虑到商场整体的消费场景非常新颖，智慧化购物体验也能够吸引更多消费者。白骨商场里的智慧场景也更加多元。用手机扫描魔镜上的二维码，韓國獨裁政權時期的有ashmd團所购产品马上下单，在没有导购员指导的情况下，她快速完成了商品的挑选、试妆与购买。北京市朝阳区三里屯街道工委书记孙曙光说，牌爛仔智能试妆、牌爛仔自助收银、线上购买、线下自提等新零售模式，在为消费者带来便利的同时，也对运营提出了更高要求。

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康涅狄格州民主党参议员Richard Blumenthal在接受采访时表示，这对国会来说是终极挑战，一个高度复杂、极具技术性的挑战，且事关重大，极为紧迫。据戴维森介绍，征求意见的期限为60天，这些意见有助于向美国的政策制定者提供有关如何处理人工智能的建议。

戴维森补充称，其所在的机构负责就技术政策向美国总统提供建议，而非撰写或执行法规。当有记者问及人工智能技术是否有危险时，拜登表示：还有待观察，有可能（有危险）。据介绍，顾问委员会的成员包括来自微软和谷歌的代表人工智能实验室OpenAI于2022年11月推出的聊天机器人ChatGPT，在短短两个月内活跃用户达到1亿，成为史上增长最快的消费者应用程序。

当有记者问及人工智能技术是否有危险时，拜登表示：还有待观察，有可能（有危险）。上个月，Bennet给几家人工智能公司写信，询问有关公共实验的情况。值得一提的是，当地时间4月10日，据美国数字新闻网站 Axios报道，知情人士透露，著名科技投资人Ron Conway的投资公司SV Angel将于4月12日召集旧金人工智能山AI公司的高层讨论人工智能政策问题，OpenAI、微软、谷歌、苹果、英伟达、Stability AI、Hugging Face、Anthropic等公司的高管与政策代表将出席该会议，讨论如何负责任地开发AI、分享最好的实践案例，并商讨相关的公共政策框架和标准。据戴维森介绍，征求意见的期限为60天，这些意见有助于向美国的政策制定者提供有关如何处理人工智能的建议。

人工智能到底是能为我们带来极大的好处，还是造成灾难性的后果，人们正针对这个话题进行激烈讨论。此外，美国司法部反垄断部门表示，该部门正在监控人工智能领域的竞争。

这些工具即便在起步阶段就能做到这些，这真令人惊讶。戴维森补充称，其所在的机构负责就技术政策向美国总统提供建议，而非撰写或执行法规。

这被视作是迈出对人工智能领域实行潜在监管的第一步。美国政府已开始研究是否需要监管ChatGPT。在那些实验中，聊天机器人向装成年轻人的用户提供了令人不安的建议。这两大科技巨头和其他发布人工智能系统的公司表示，他们正不断更新安全界限，比方说通过编程让聊天机器人不回答某些问题。当地时间4月11日，据《华尔街日报》报道，由于人们越发担心ChatGPT等人工智能技术可能会被用于歧视或传播有害信息，拜登政府已经开始研究是否需要对这类工具进行限制。美国商务部4月11日就相关的问责措施正式公开征求意见，包括具有潜在风险的新型人工智能模型在发布前是否应该进行核准认证程序。

联邦贸易委员会则警告这些科技公司，它们可能会因对人工智能产品做出虚假的或未经证实的声明而面临法律后果。拜登上周在白宫与一个科学家顾问委员会讨论了这一话题。

ChatGPT等人工智能工具可以快速生成类似人类使用的文字、图像与视频等。据介绍，顾问委员会的成员包括来自微软和谷歌的代表。

康涅狄格州民主党参议员Richard Blumenthal在接受采访时表示，这对国会来说是终极挑战，一个高度复杂、极具技术性的挑战，且事关重大，极为紧迫。美国商务部下属机构国家电信与信息管理局局长艾伦·戴维森（Alan Davidson）说，我们知道，我们需要设置一些界限，来确保这些技术被负责任地使用。

美国科罗拉多州民主党参议员Michael Bennet特别关心儿童的安全。目前，科技行业和政府官员已对人工智能技术潜在的危害表示担忧，包括使用该技术犯罪或是传播虚假信息。就在3月29日，埃隆·马斯克（Elon Musk）等千名业界和学界人士联署公开信，呼吁所有人工智能实验室立即暂停训练比GPT-4更强大的AI系统，暂停至少6个月，以便制定和实施安全协议。据悉，美国金融部门的监管机构已经对贷款机构如何利用人工智能来承销贷款进行调查，希望防止对少数群体的歧视

驾驶这艘万吨级巨轮的船长能够如此精准地完成对接，背后付出的辛苦可想而知，张利说，他们起码对接了成千上万次。那么，这艘万吨级别的巨轮究竟是如何运送火车的？这个过程并不简单。

二十年来，万吨巨轮载着火车、汽车和旅客不断地往返于琼州海峡两岸，成为了联通粤港澳大湾区、海南自由贸易港与一带一路沿线地区的跨海运输重要动脉。在采访中，海南铁路公司海口机辆轮渡船管中心副主任张利告诉记者，对接火车栈桥铁轨与船舶铁轨的工作专业性很强。

因为铁路渡轮不同于一般的船只，在抵达港口时必须进行倒行，使船尾与火车栈桥进行严丝合缝地接入，这样才能把火车顺利地推入推出。这条跨海铁路通道的建成结束了海南与大陆不通铁路的历史，助力了海南自贸港建设。

搭接成功后，抵达南港待渡场的火车先被火车机车头拆分为两段推送进船舱。由于进出岛的火车受限于甲板长度，不能直接进行装船，所以需要进行拆分。其中最大的粤海铁3号、粤海铁4号船长188米、宽23米，总吨位23217吨，下层甲板可装载货物列车44节或旅客列车24节，全船核定载客1398人。粤海铁路轮渡不仅跨越了我国三大海峡之一的琼州海峡，更为当地经济社会发展提供了便捷的跨海通道。

据中国铁路广州局集团有限公司海口机辆轮渡段副段长申俭德介绍，粤海铁路轮渡每年承担着约3600趟次旅客列车、1900趟次货物列车的运输任务，20年里，累计有6000多万名旅客搭乘粤海铁路轮渡跨越琼州海峡。火车栈桥轨道与船舶铁轨对接火车开上船舶火车顺利进入船舱后，火车栈桥升起。

在两台牵引机车的作用下，通过反复作业将火车分解成四段,由机车头依次推放至船舶下甲板停放，火车就这样安全地上船了。汽车通过汽车栈桥驶入轮渡粤海铁3号第一客舱可容纳旅客590人。

粤海铁3号粤海铁路轮渡由铁路北港、南港及粤海铁1、2、3、4号四艘客滚船组成，每个港口配有火车栈桥、汽车栈桥和人行栈桥。而随着疫情防控政策的调整优化，今年搭乘轮渡的旅客量、运送的货物量都有了明显增长。