山东国庆出行攻略：高速设事故快处点 青荣城铁车票售罄

今年，山东国庆河南省骨干煤炭企业非煤产业转型升级专项资金共安排18个项目，山东国庆其中河南能源化工集团有限公司12个项目，中国平煤神马能源化工集团有限责任公司6个项目。

职工安置问题，出行攻略车票售罄是煤炭企业扭亏脱困和化解过剩产能过程中的痛点和难点。面对剩余的繁重关井任务，高速设事故快处点该集团将坚持应退尽退、高速设事故快处点应退早退原则，依据政策关闭一批，分析效益停产一批，减量生产压产一批，确保全年任务落实到位。

新兴产业要通过易成新能资本运作，青荣城铁加快打通光伏全产业链条，青荣城铁争取明年成为全国第二大光伏企业，着力发展高端装备、新型物流产业，打造平煤神马集团新的经济增长极。平煤神马集团下一步的规划中，山东国庆煤炭产业坚持收缩两翼、做强本部，将优势资源向主力矿井集中，煤炭产能稳定在3500万吨左右。平煤神马集团坚持先挖渠，出行攻略车票售罄后放水的原则，出行攻略车票售罄稳妥有序地退，积极有为地进：对关停矿井的资源、设备等资产向其他矿井整合转移，一线生产人员向其他矿井分流，后勤辅助人员有序转岗安置。省发改委于9月14日公示了2016年退出关闭煤矿的名单，高速设事故快处点囊括了89座退出产能的煤矿，高速设事故快处点其中有5座位于平煤神马集团旗下，它们分别是梨园矿宁庄井、三矿、七矿、朝川矿二井及高安煤业。根据整体规划，青荣城铁2016-2018年间，平煤神马集团拟引导退出矿井51对，退出产能1146万吨。

平煤神马集团在9月12日已做出进一步部署，山东国庆要求各单位卡住时间节点，采取有效措施，坚决完成去产能工作任务矿井关闭到位。对在职工安置过程中可能引发的不稳定因素，出行攻略车票售罄提前做好风险评估，制定好应对预案，确保矿区大局稳定。数据显示，高速设事故快处点今年前8个月，煤炭去产能任务仅完成60%。

今年秋季九、青荣城铁十月份，受用煤淡季来临以及国家抑制煤价过快上涨等双重因素影响，环渤海煤价涨势趋稳，涨幅收窄。目前，山东国庆已经进入秋季，随着天气转凉，下游电厂耗煤量将出现明显回落，沿海六大电厂日耗合计下降到55-57万吨。加之汽运煤受到限制后，出行攻略车票售罄部分客户改走铁运，拉动铁路运量有所增加，沿海煤炭市场将出现供需双高，港口煤炭吞吐量将出现增加。今年秋季集中修，高速设事故快处点对煤市影响大吗？笔者分析，在下游需求低迷、准池线分流货源等情况下，大秦线煤炭运量出现大幅下降。

秋季过后，冬储也即将开始，加之枯水季节，水电运行不好，沿海地区火电机组压力加大。而恰恰这个时候，到达北方港口的煤炭资源偏紧，铁路进车不足，煤炭调出高于调进，中转港库存持续走低。

仅八月份一个月，煤价就上涨了60元/吨。今年夏季，沿海煤炭市场红红火火，电厂日耗大幅提高，市场供不应求，北方港口船等货现象严重，促使煤炭价格快速飙升。一旦进入冬季，在民用电增加，耗煤量增加的情况下，三西主要发煤企业的煤炭发运量和销售量有限，铁路调进难有增量，煤炭资源紧张仍为主线，煤炭市场供不应求还会出现，煤价会继续上涨。随着限产减产政策的逐步推进，国资委去产能监督工作组的进驻，煤炭市场供应量持续紧张，预计陕西、内蒙地区的价格上涨依然会持续一段时间。

但在国家政策影响之下，预计煤价涨幅会低于夏季7、8月份，预计今年冬季煤价涨幅在20-30元/吨。另据太原路局的消息，国庆节最后一天10月7日，每年一次的大秦线秋季集中修将拉开序幕，为期25天。煤价上涨后，部分中小煤企发运量增加。需求方面，随着天气降温后，失去了民用电的支撑，九月份下游电厂耗煤量将出现明显回落。

由于目前的大秦线日运量低于往年的检修期间的日运量，大秦线完全可以利用非检修的空档时间来进车1-8月份，大秦线日均发运货物86万吨，远低于往年的大秦线检修期间的日均运量95万吨。

后续市场，预计在国家去产能的大方向下，煤炭资源依然紧张，北方港口依然保持低库存。加之铁路大秦线将展开秋季集中修，铁路调进还将受到影响。

由于目前的大秦线日运量低于往年的检修期间的日运量，大秦线完全可以利用非检修的空档时间来进车。九月份，尽管国家出台政策限制煤价过快上涨，但煤炭主产区并未受到任何影响，上游坑口价格仍然持续快速上涨。但由于夏季消耗很大，很多电厂库存仍处于低位，需要补充，部分电厂仍在积极拉煤。数据显示，今年前8个月，煤炭去产能任务仅完成60%。今年夏季用煤高峰，南方持续高温少雨，电厂日耗走高，拉动下游煤炭需求保持旺盛。此次实施增产，主要是为了稳定市场行情而采取的阶段性措施，煤炭年产量并不会因此大幅增加，不影响原先按照276个工作日核定的全年总产量。

但在国家政策影响之下，预计煤价涨幅会低于夏季7、8月份，预计今年冬季煤价涨幅在20-30元/吨。因此，冬季南方电厂的耗煤量不亚于夏季的耗煤量。

而恰恰这个时候，到达北方港口的煤炭资源偏紧，铁路进车不足，煤炭调出高于调进，中转港库存持续走低。目前，已经进入秋季，随着天气转凉，下游电厂耗煤量将出现明显回落，沿海六大电厂日耗合计下降到55-57万吨。

为完成去产能任务，预计今年10-12月份，政府不会放开煤矿生产，供给端还将继续缩紧，主要产煤省区外运量不会大幅提高。尤其六月份至今，煤炭资源紧张与夏季用煤高峰相叠加，促使煤炭市场出现供不应求，煤价呈快速上涨态势。

今年秋季九、十月份，受用煤淡季来临以及国家抑制煤价过快上涨等双重因素影响，环渤海煤价涨势趋稳，涨幅收窄。预计煤炭市场供不应求还会出现，煤价仍会保持继续上涨态势。尽管下锚船数量减少，但北方港口煤炭装卸现场依然繁忙有序。冬季耗煤高峰，受冻车、冻煤、风雾影响，北方港口正常的煤炭运输受到制约。

北方秦皇岛、黄骅等主要发煤港口大量压船，进而造成电厂存煤可用天数急剧下降，北方港口下水煤炭价格持续快速上涨。加之汽运煤受到限制后，部分客户改走铁运，拉动铁路运量有所增加，沿海煤炭市场将出现供需双高，港口煤炭吞吐量将出现增加。

但由于煤炭调进保持低位，北方港口存煤数量难有提高，煤炭市场压力不大。另据太原路局的消息，国庆节最后一天10月7日，每年一次的大秦线秋季集中修将拉开序幕，为期25天。

一旦进入冬季，在民用电增加，耗煤量增加的情况下，三西主要发煤企业的煤炭发运量和销售量有限，铁路调进难有增量，煤炭资源紧张仍为主线，煤炭市场供不应求还会出现，煤价会继续上涨。年底后两个月，下游电厂还将出现一波补库行为，煤炭运输仍然偏紧。

仅八月份一个月，煤价就上涨了60元/吨。因此，可以判断，大秦线秋季集中修对煤炭市场的影响很小，对煤炭运输的影响不大，但会增加紧张气氛，在一定程度上支撑煤价继续小幅上扬。随着限产减产政策的逐步推进，国资委去产能监督工作组的进驻，煤炭市场供应量持续紧张，预计陕西、内蒙地区的价格上涨依然会持续一段时间。需求方面，随着天气降温后，失去了民用电的支撑，九月份下游电厂耗煤量将出现明显回落。

根据近期煤价上涨过快，发改委将出台一些相应的政策措施，适当放开一些国有优质煤矿的产量，以促进煤炭平稳供应，确保煤炭价格保持在合理水平，不至于出现煤价暴涨的现象。今年夏季，沿海煤炭市场红红火火，电厂日耗大幅提高，市场供不应求，北方港口船等货现象严重，促使煤炭价格快速飙升。

今年，产地煤矿去产能效果明显，尤其严格执行276个工作日，促使整体动力煤供应持续紧缺，坑口价快速上涨，煤价从年初的360元/吨上涨到9月上旬的560元/吨，上涨了200元/吨。秋季过后，冬储也即将开始，加之枯水季节，水电运行不好，沿海地区火电机组压力加大。

煤价上涨后，部分中小煤企发运量增加。今年秋季集中修，对煤市影响大吗？笔者分析，在下游需求低迷、准池线分流货源等情况下，大秦线煤炭运量出现大幅下降