市国土资源局检查在建项目工地地质灾害防治工作

2月21日，市国土资记者从陕西省教育厅获悉，市国土资2024年陕西省初中学业水平考试工作相关安排出炉，对考试对象、考试科目、各科目试卷满分值及考试时长等做了明确。

甲辰龙年至，源局检查新年胜旧年。铁路部门在客流高峰期加开旅客列车，建项目灾害防治满足人们上午从昆明出发，晚上到老挝万象品尝夜市小吃的需求。

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南来北往、市国土资东行西进，火热的出行消费场景，跃动着新春的活力。源局检查深圳开展节前送节后接等服务。三峡集团流域枢纽运行管理中心枢纽管理部副主任专业师李新宇：建项目灾害防治它是最核心的一个控制系统，建项目灾害防治它对于人字门，反弧门的控制，就相当于（船闸）的大脑。

运行21年 人字门首次大规模防腐作业三峡船闸上下落差有100多米，工地地质工作船舶通过船闸时，就像爬楼梯，大概是40层楼房的高度。人字门的下半部分因为常年浸泡在水下，市国土资门体上粘着密密麻麻的淡水壳菜、藤壶等生物。此外，源局检查由于长年累月的船来船往，风浪大的时候，闸室内很多设施难免会与船只发生碰撞。三峡集团流域枢纽运行管理中心枢纽管理部副主任专业师李新宇：建项目灾害防治人字门首先是（动力来源是）电力驱动电机，建项目灾害防治电机驱动油泵，油泵产生液压，然后通过液压（系统），再加上我们的液压油缸。

一扇人字门 高38.5米，宽20.2米，厚3米，近900吨重。升级改造人字门控制系统 提高安全性专家介绍，过去，三峡船闸的常规检修时间一般在30至35天左右，而本次检修和升级的项目比常规检修要多，所以一共是45天。

正是通过人字门的开合，每个闸室才能完成蓄水、过船等工作。这个液压杆完全收回，这个人字门就全开。本次检修中，人字门将在运行21年后，首次进行大规模防腐作业。那么，三峡船闸为什么要进行检修？检修包括哪些项目？检修期间航道怎么通行？戳视频，跟随记者去检修现场看一看↓↓↓三峡集团流域枢纽运行管理中心枢纽管理部副主任专业师李新宇：我们现在在三峡北线船闸三闸室的船闸底部，这个船闸长280米，高40多米，5000吨级的（船）可以并排过4艘。

一旦人字门表面的油漆腐蚀掉了，就会进一步腐蚀里边的母板。三峡集团流域枢纽运行管理中心枢纽管理部副主任专业师李新宇：可以进一步提高我们控制设备的安全性，从而进一步保障我们整线船闸的性能的提升。本次检修是21年来首次对人字门进行大规模防腐作业。为了保证船闸运行安全，一般每线船闸每4年会进行一次检修。

三峡集团流域枢纽运行管理中心枢纽管理部副主任专业师李新宇：（本次检修）分的大类是39类420个小项目。李新宇介绍，人字门自2003年投入使用之后，每次检修大多是进行小范围修补。

由于原来的控制系统已经20多年了，现在进行了进一步升级优化。随后，检修人员下到闸室底部，开始检修作业。

（本次检修）我们就要更换新的三峡集团流域枢纽运行管理中心枢纽管理部副主任专业师李新宇：爬梯的作用，就是在紧急情况下，给船舶（人员）提供一个逃生通道。在检修开始之前，工作人员首先将北线船闸5个闸室内的水全部放空。从2003年至2023年，三峡船闸已累计实施了7次计划性停航检修，其中北线船闸3次、南线船闸4次。随后，检修人员下到闸室底部，开始检修作业。只有这样，它这个力才足够大，通过液压油缸，油缸杆伸长，这个门就关上了。

2024年计划性停航检修从2月21日开始，计划持续45天，到4月6日恢复通航。它分泌酸性物质，所以说它对油漆有比较大的腐蚀作用。

检修中，不仅首次对人字门的门体进行大规模防腐，还对人字门的控制系统进行了升级改造。本次检修中，人字门将在运行21年后，首次进行大规模防腐作业。

三峡集团流域枢纽运行管理中心枢纽管理部副主任专业师李新宇：（本次检修）分的大类是39类420个小项目。一旦人字门表面的油漆腐蚀掉了，就会进一步腐蚀里边的母板。

记者在闸室里看到，有不少设施都在碰撞中出现了不同程度的损伤。工作人员通过这间机房中的几台机柜发出指令，才能控制人字门开合。此时，数名工人正对机柜的控制系统进行升级改造。如今，经过工作人员不断努力，45天内就可以完成新系统的升级改造。

运行21年 人字门首次大规模防腐作业三峡船闸上下落差有100多米，船舶通过船闸时，就像爬楼梯，大概是40层楼房的高度。三峡集团流域枢纽运行管理中心枢纽管理部副主任专业师李新宇：可以进一步提高我们控制设备的安全性，从而进一步保障我们整线船闸的性能的提升。

升级改造人字门控制系统 提高安全性专家介绍，过去，三峡船闸的常规检修时间一般在30至35天左右，而本次检修和升级的项目比常规检修要多，所以一共是45天。这个液压杆完全收回，这个人字门就全开。

其中，每个闸室的大门——人字门发挥着非常关键的作用。对（人字门）的结构安全就造成一定的影响。

据悉，三峡北线船闸停航检修期间，三峡南线船闸实行单向通行、定时换向，三峡垂直升船机正常运行，符合通行条件的船舶可以快速过坝。其中，闸室墙面上的部分水位标志线，已经无法看清。李新宇介绍，人字门自2003年投入使用之后，每次检修大多是进行小范围修补。由于原来的控制系统已经20多年了，现在进行了进一步升级优化。

人字门的下半部分因为常年浸泡在水下，门体上粘着密密麻麻的淡水壳菜、藤壶等生物。此外，由于长年累月的船来船往，风浪大的时候，闸室内很多设施难免会与船只发生碰撞。

记者了解到，自2003年6月向社会船舶开放通航以来，截至2023年底，三峡船闸通过船舶已超100万艘次，累计过闸货运量已超20亿吨。（爬梯）这一大段就是被船舶给刮掉了，掉到闸室底下了。

三峡集团流域枢纽运行管理中心枢纽管理部副主任专业师李新宇：从2003年6月份一直到现在，已经21年了，再加上很多设备，它运行环境都是在水下，所以说我们要定期对它进行检修，就相当于，咱们汽车也要定期进行保养一个道理。所以说我们要把藤壶给打磨掉之后，再重新进行油漆涂装，做防腐工作。