殷家村700多受灾群众吃上热菜热饭

在当前全球经济的深度调整期，殷家村要走出持续低迷，从基础设施建设入手，推动国际产能合作，将为全球经济和各国发展带来新的增长点。

9、多受灾一带一路沿线旅游文化产业基地。7、群众吃一带一路沿线资源能源产业基地。

8、上热菜一带一路沿线粮食储备产业基地。热饭各产业基地管理平台受中国海外投资联合会授权和指导。4、殷家村一带一路沿线铁路中心城产业基地。3、多受灾一带一路沿线港口特区产业基地。一带一路沿线将建保税枢纽、群众吃跨境自贸、旅游文化、粮食储备等10类产业基地

其中，上热菜新开工大项目不足的问题尤为明显。记者获悉，热饭国家发改委投资司司长许昆林和其他五位官员从5月底起就已集体出门找钱，热饭目前他们已经分别登门拜访了银行、社保、保险和信托领域的14家金融机构。此外，殷家村近几年我国大力发展煤炭主产区煤电就地转化、变运煤为输电，也减少了对铁路运输的需求。

相当长一个时期，多受灾工业用电量占全社会用电量70%以上，其中高耗能行业又占工业用电的70%左右，工业用电量与经济增长关联性较强。群众吃当前我国经济正处在转型升级新阶段。只要经济运行保持在合理区间，上热菜就业比较充分、居民收入同步增长、生态环保取得积极进展，经济增长速度高一点，低一点，都是可以接受的。看中国经济，热饭不能只看眼前、看局部、看单科，更要看趋势、看全局、看总分。

2011年以来，随着经济增速下行，工业用电量和铁路货运量增长又加速回落（见图4）。经济运行发生的深层次变化要求我们认识和评判经济状况的指标也要相应地拓展和深化。

与此同时，能源结构优化进一步降低铁路货运需求。新一届政府不断创新宏观调控思路和方式，提出了合理区间的概念，强调要坚决守住稳增长、保就业的下限和防通胀的上限，使经济运行保持在合理区间。长期以来，我国经济以工业特别是重化工业为主导，消耗的能源资源较多，对货物运输的需求也较大。今年一季度公路运输同比增长6.4%，民航运输增长8.9%，而铁路运输下降9.4%。

要致富，先修路。分析经济形势有规范的理论框架，也有实践中形成的观察视角，有时后者能够更加直观、简捷地把握经济走势和运行状态。2014年，我国进口铁矿石比2013年增长13.8%，进口谷物增长33.8%，进口原油增长9.5%。一国经济高速成长阶段，用电量、货运量和银行贷款增速更快。

由于煤炭运输量占铁路货运量一半以上，煤炭消费量下降，清洁能源消费增加，客观上减少了对铁路货运的需求。从交通运输结构看，公路运输尤其是高速公路发展迅速，铁路运输占比总体下降。

但近年来，我国进入了服务业主导的发展新阶段，而服务业发展对电力和铁路货运的需求大大低于工业。经济理论和国内外实践表明，用电量、铁路货运量和银行中长期贷款等实物量和金融指标的变化与经济走势密切相关，常被大家认为是观察经济走势的风向标。

印度经济增长5.1倍，用电量增长6.8倍。货运也是经济有效运转的基础，各类原材料运输、能源资源调配、产成品买卖均需要运输，生产的有效扩张必然伴随货运的增长。从运行质量看，能源和资源利用效率提高，单位GDP能耗不断降低。三是其他运输方式的替代、资源品进口和能源供给方式的变化也降低对铁路货运的需求。二、经济新常态下产业结构、经济布局、能源结构和运行质量出现深刻而又积极的变化，用电量、铁路货运量与经济增长关系尽管发生一些变化，但仍然是观察经济走势的重要指标近年来，我国经济正步入转型升级新阶段。从产业结构看，在政府有力引导和市场倒逼双重作用下，服务业快速发展，成为第一大产业。

近两年来，新一届政府敏锐把握经济运行规律和特征，不断创新观察视角，丰富和完善分析框架。如何科学认识、评价和使用这些经济指标，并根据经济发展的变化进一步丰富和完善评判指标体系，是当前及今后一个时期需要关注和探讨的重要问题。

工业文明时代，能源革命从根本上改变了生产方式，任何生产都需要能源的支持，电力成为运用范围最广的动力。由于我国煤炭、矿石等资源型产品多产于中西部，而加工使用地多位于东部和沿海地区，产业的空间布局决定了需要铁路往返运送这些大宗资源和产品，因而铁路货运量与经济增长也密切相关。

能源利用效率提高，单位GDP需要消耗的能源减少，也在一定程度上导致用电量增速放缓幅度大于经济增速放缓幅度。一是服务业比重提高和工业内部结构变化导致对电力和铁路货运需求减少。

从能源结构看，非化石能源比重提高，煤炭消费放缓，去年出现绝对下降。当然也要看到，尽管铁路货运出现下降，但全社会货运量仍然保持一定增长，2014年和今年一季度分别上升了7.1%和4.5%，与经济增长还是相适应的。目前，铁路货运量占我国全部货运量的比重下降，公路运输比重上升，即使是铁路货运最重要的产品煤炭，很多也通过公路运输由于煤炭运输量占铁路货运量一半以上，煤炭消费量下降，清洁能源消费增加，客观上减少了对铁路货运的需求。

近两年来，新一届政府敏锐把握经济运行规律和特征，不断创新观察视角，丰富和完善分析框架。从交通运输结构看，公路运输尤其是高速公路发展迅速，铁路运输占比总体下降。

工业文明时代，能源革命从根本上改变了生产方式，任何生产都需要能源的支持，电力成为运用范围最广的动力。其次，要用发展的眼光看问题，既重视传统的用电量和货运量等指标，也要不断丰富评判经济运行状况的指标体系。

2011年以来，随着经济增速下行，工业用电量和铁路货运量增长又加速回落（见图4）。一是服务业比重提高和工业内部结构变化导致对电力和铁路货运需求减少。

农耕文明时代，风调雨顺预示五谷丰登，瑞雪兆丰年。近几年来，受国际金融危机冲击，在市场倒逼机制影响下，企业积极推进技术进步和生产要素替代的压力前所未有，促进了能源利用效率的提高和能源消费结构的改善。20082009年，受国际金融危机冲击，我国经济增速大幅回落，工业用电量和铁路货运量增速明显下降。印度经济增长5.1倍，用电量增长6.8倍。

因此，用电力、货运和货币信贷等指标反映经济运行状况是对经济运行内在规律的深刻把握，符合经济运行的基本逻辑。一、无论是从理论还是从实践看，选择用电量、铁路货运量和银行贷款等指标评判经济运行状况，是对经济运行数量关系和客观规律的科学把握，符合经济运行的基本逻辑和我国实际经济是一个复杂的系统，评价经济运行的走势，需要选择若干符合当时生产力水平和经济结构现状、紧扣经济基本脉络的经济指标。

由于我国煤炭、矿石等资源型产品多产于中西部，而加工使用地多位于东部和沿海地区，产业的空间布局决定了需要铁路往返运送这些大宗资源和产品，因而铁路货运量与经济增长也密切相关。高耗能行业对能源、原材料需求较多，而高技术行业对能源、原材料的需求较低，高耗能行业增长放缓和高技术行业较快发展，也必然带来工业用电量、铁路货运需求减少。

尽管经济运行存在较大下行压力，但无论从用电量、货运量等指标看，还是从就业、收入和节能等指标看，经济运行仍处在合理区间，经济发展的韧性、潜力和回旋余地巨大，特别是积极向好的新因素正在不断积累，新动力正在加快形成，我国经济完全能够保持中高速增长、迈向中高端水平。从我国改革开放30多年来的发展实践看，用电量和货运量的变化有效反映了经济的脉动。