马士基24亿美元收购SK能源巴西子公司

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如其他媒体、马士基美元收网站或个人从本网站转载使用，须保留本网站注明的来源，并自负版权等法律责任。目前，源巴执行空间站建造阶段四次飞行任务的航天员乘组已经选定，正在开展任务训练。中国科学院声学研究所研究员杨波形容，马士基美元收海豚叫一声或者海浪拍一下，都有可能让潜水器发上来的一张写实照片，让人不知所云。

今年10月27日，源巴老司机叶聪搭乘奋斗者号，在潜水器右舷，见证了潜水器深度首次突破万米。另一张晚霞西沉，马士基美元收潜水器被回收到船上。习近平总书记这样点赞中国载人深潜研制团队：源巴从蛟龙号、源巴深海勇士号到今天的奋斗者号，你们以严谨科学的态度和自立自强的勇气，践行严谨求实、团结协作、拼搏奉献、勇攀高峰的中国载人深潜精神，为科技创新树立了典范。不信邪的吕逸帆依然信念坚定，马士基美元收并安慰团队要坚持：这个系统不行，就重新设计更换系统，试验时长不够就延长时间。

提及国外研发情况，和平号是绕不开的词。这其中包括不爱看电影，也无心追求浪漫的胡震。

我们的工作不容有一丝瑕疵。除了载人舱、锂电池、超高压海水泵，4500米载人潜水器上集成的许多国产化装备的雏形，是多个国家科技计划支持下形成的样机。随后国内海洋界10位院士和15位教授进行了深入探讨，达成研发载人潜水器的共识，并于2001年2月报科技部。2013年前后，时任七〇二所水下工程开发部主任的胡震带着手下正在开展电池耐压性能测试，没想到电池热失控烧了。

在试板级原理性探索试验中，该性能已达既有工艺极限，无论怎么调节参数，离指标要求总还有一大截距离。顿了顿，一口江阴口音的胡震加重语气：而且大了不少。我们紧急将研究方向从比较先进调整为比较安全，同时改造极板设计，优化制造工艺。如今已是奋斗者号总设计师的他，19年前刚从大学毕业就进入位于无锡的中国船舶七〇二所，接触的便是蛟龙号载人潜水器项目。

这是载人深潜技术、装备和团队成熟的最充分的表现。为什么设计师要亲自下潜？叶聪说，对设计师来说，如果不下潜，设计只能来源于记录的数据，如果亲自下潜，将多方数据进行有效关联，是提高潜水器实用性、总结设计方法的绝佳机会。

2009年8月，蛟龙号开展1000米级海试时，徐芑南拖着装满药品、氧气机、血压计等医疗器械的拉杆箱，坚持要求上船坐镇指挥，要和科研团队坚守在一起。对深海勇士号总设计师胡震来说，科技部先后部署的8个项目/课题，就是8根难啃的骨头。

做载人深潜不是当冒险家 比起设计师，身材微胖的叶聪更出名的身份是试航员，俗称深海的哥。蛟龙号使用的国产银锌电池，寿命只有一年，而且价格昂贵。每下潜1米，每平方米外壳上的水压就多一吨。高压之下，一旦水漏到常压的舱里，急速喷射的海水射进来比子弹还快。关键时刻，吕逸帆提出采用一种特殊的在国际上尚无应用先例的电子束焊接工艺，但这种工艺需要开发一套特殊装置系统。这只是从4位数到5位数的数字变化，相比十几年前，心态更轻松。

在坚守和等待中，虽然科研人员做了很多事，但当机会真正来临，还是明显感觉吃力。受制于我国工业生产水平，从技术到装备之间存在巨大的鸿沟。

平常在所里浑然不觉，上了船才突然发现，53岁的自己竟然是船上所有科研人员中年纪最大的。包括胡震在内的留守人员，除了搞科研，还要到处去跑市场，免费给人干活，目的是检验设计出的潜水器与实际工程需求能否衔接，以便后续改进。

奋斗者号横空出世，万米海底妙不可言 2017年底，焊接难题摆在奋斗者号载人舱焊接技术负责人、中船集团七二五所吕逸帆面前：载人舱焊接工作进展不顺，电子束焊缝某关键指标不达标。回首蛟龙号开端，徐冠华说：真正有重大机会的项目，不可能得到所有人的赞同，不可能没有争议。

技术上，1995年，由徐芑南担任总设计师的6000米级无缆水下机器人CR-1试验成功，这为载人深潜奠定了技术基础。但到达马里亚纳几小时后，奋斗者号就顺利开展了第一次下潜。胡震回忆，当时只看到一篇文章提到日本正在开展这方面研究。叶聪说，做载人深潜，不是当冒险家。

作者如果不希望被转载或者联系转载稿费等事宜，请与我们接洽。10年的坚持，中国深潜科研团队终于等来了最重要的使命，一场深海技术领域的攻坚战拉开帷幕。

上世纪90年代，国家投入少、条件差，身边的同事陆续离开了海洋科研岗位。每一个人都没强调辛苦，但我知道很辛苦。

2016年，十三五国家重点研发计划深海关键技术与装备重点专项立项，核心任务是研制全海深万米载人潜水器。组装完成的蛟龙号，是世界前沿深潜技术的集合体。

时间回到2000年1月，中国大洋协会组织全国海洋各领域专家进行论证。作为一名刚进入七〇二所不久的年轻人，他参加了中国大深度载人潜水器的可行性讨论。今年他仍习惯下潜前去后甲板转转，但明显感觉轻松不少。以看似不起眼的舱口盖为例，它被团队成员称为通向深海的大门。

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对引进的设备，我们做了大量工作，并不只是采购这么简单。在深海缺少应有的位置，一直是中国海洋科研领域的一件憾事。

蛟龙号3000米级海试期间，潜水器在2000米深度数次出现电气绝缘故障，这意味着可能发生壳体漏水或短路，后果不堪设想。我从心里支持这件事情。