波特：如果里斯-詹姆斯因比赛太多而受伤，责任肯定在我

紐約州也在去年 11 月底宣布新的離岸風電招標活動，波特果允許風電開發商退出舊合約，然後提供金額更高的專案，得標者資訊將於明年 2 月公布。

最新的爆料中，斯詹姆Galaxy S24 系列所提供的 AI 功能，斯詹姆除了先前傳說的即時翻譯功能（使用 AI 來翻譯電話內容），也包含了近似於 Google Pixel 8 系列所提供的魔術橡皮擦功能。且據洩露的資料顯示，斯因比赛伤责任三款 Galaxy S24 都將支援這項功能。

googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 除此之外，太多而受Galaxy S24 的 AI 功能也包含了「夜景變焦」。值得注意的是，肯定雖然與 Google Tensor 晶片相比，肯定Galaxy S24 搭載的 Snapdragon 8 Gen 3 晶片裝置端 AI 功能應該要好上許多，但三星仍需要連上網路才能實現此一功能。波特果Pixel 8 的魔術橡皮擦功能需要搭配 Google Photos 的備份且也需要連上網路微軟將先前的 Bing Chat 改名為 Copilot，斯詹姆並提供類似 OpenAI ChatGPT 的獨立體驗，斯詹姆除了在 Android 與 iOS 裝置上推出應用程式，微軟也為 Copilot 打造獨立於 Bing 的網路體驗。值得注意的是，斯因比赛伤责任Copilot 將允許使用者直接訪問 OpenAI 最新的大語言模型 GPT-4，且不需要支付訂閱費用。

太多而受（Source：截自 App Store）（首圖來源：微軟）。googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 此一應用程式將允許使用者使用微軟 Copilot 服務（前身為 Bing Chat），肯定Copilot 的工作方式與 OpenAI 的 ChatGPT 類似，肯定除了允許使用者提問、起草電子郵件內容，以及總結文字外，也可以透過文字道影像生成器 DALL-E3 的方式來生成圖像。美國航空公司（American Airlines）與新創公司 Graphyte 合作，波特果透過將植物廢棄物鑄成碳磚儲存在地底，達成移除大氣碳。

當植物枯死腐爛或燃燒，斯詹姆存儲的碳就會重新外逸至空氣和土壤。由微軟創辦人比爾蓋茲旗下投資集團孕育的新創公司Graphyte開發新方法，斯因比赛伤责任能把植物廢棄物製成鞋盒大小的碳磚（carbon blocks），斯因比赛伤责任可埋藏地下千年不讓碳逸出。美國財經新聞網CNBC報導，太多而受美國航空公司與Graphyte協議，太多而受前者將購買約1萬噸這種形同永久碳移除的減量額度（碳權），預定2025年初取得，成為Graphyte的第一個商業客戶。Graphyte說，肯定與昂貴的碳捕捉與移除（carbon capture and removal）相比，碳鑄造是更廉價、可擴展的替代方案

目前保時捷已經在智利的 eFuels 試驗工廠，裝設了 DAC 設備模型，將從空氣中收集來的二氧化碳，與電解水生成的氫結合，就可製造出合成燃料。透過 Volkswagen Group Innovation 與 HIF Global、MAN Energy 等團隊多方合作，如果能夠將 DAC 技術進一步普及擴大，將會是對抗全球暖化的重要武器。

多數車廠都在思考如何減少「碳排放」，不過保時捷的減碳思維則朝向減少大氣中的「碳含量」前進，他們將全力開發直接空氣捕捉技術，以圖減緩全球暖化。googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 馬斯克（Elon Musk）認為汽車全面電動化，是最可行的減碳之路，但保時捷除了電動化，同時也希望透過不同的方式，讓燃油車和內燃機引擎持續存在又能兼顧環保，為了達成這個目標，他們必須讓「碳捕捉」技術更為可行。保時捷近期宣布，與德國巴登─符騰堡邦政府，以及太陽能與氫能研究中心，共同簽訂 DAC 技術合作備忘錄，也就是直接空氣捕捉（Direct Air Capture），將空氣中的二氧化碳捕捉下來，用於製作飲料、塑膠、石墨，或是他們已經開發完成的合成燃料 eFuels。保時捷和巴登─符騰堡邦政府認為，若能運用現有的技術，實現大規模 DAC，不僅能夠對抗全球暖化，同時還能讓該地成為二氧化碳原料的供應商。

當全球都在設法減少二氧化碳排放時，其實許多企業都在刻意生產二氧化碳，因為它並不單純是排放物，同時也是重要的工業原料，以中國化工市場市價來看，每公噸二氧化碳的價格約為 315 人民幣，換句話說，許多人視消滅二氧化碳為重任，卻也有許多人必須購買二氧化碳來製造產品。然而，這項技術普及化，必須克服成本、效率和環境變因等多項障礙，目前保時捷與合作夥伴，都還未能提出具體時間表，想要看見大規模的碳捕捉技術問世，恐怕還得再等等保時捷和巴登─符騰堡邦政府認為，若能運用現有的技術，實現大規模 DAC，不僅能夠對抗全球暖化，同時還能讓該地成為二氧化碳原料的供應商。目前保時捷已經在智利的 eFuels 試驗工廠，裝設了 DAC 設備模型，將從空氣中收集來的二氧化碳，與電解水生成的氫結合，就可製造出合成燃料。

當全球都在設法減少二氧化碳排放時，其實許多企業都在刻意生產二氧化碳，因為它並不單純是排放物，同時也是重要的工業原料，以中國化工市場市價來看，每公噸二氧化碳的價格約為 315 人民幣，換句話說，許多人視消滅二氧化碳為重任，卻也有許多人必須購買二氧化碳來製造產品。保時捷近期宣布，與德國巴登─符騰堡邦政府，以及太陽能與氫能研究中心，共同簽訂 DAC 技術合作備忘錄，也就是直接空氣捕捉（Direct Air Capture），將空氣中的二氧化碳捕捉下來，用於製作飲料、塑膠、石墨，或是他們已經開發完成的合成燃料 eFuels。

googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 馬斯克（Elon Musk）認為汽車全面電動化，是最可行的減碳之路，但保時捷除了電動化，同時也希望透過不同的方式，讓燃油車和內燃機引擎持續存在又能兼顧環保，為了達成這個目標，他們必須讓「碳捕捉」技術更為可行。透過 Volkswagen Group Innovation 與 HIF Global、MAN Energy 等團隊多方合作，如果能夠將 DAC 技術進一步普及擴大，將會是對抗全球暖化的重要武器。

多數車廠都在思考如何減少「碳排放」，不過保時捷的減碳思維則朝向減少大氣中的「碳含量」前進，他們將全力開發直接空氣捕捉技術，以圖減緩全球暖化。然而，這項技術普及化，必須克服成本、效率和環境變因等多項障礙，目前保時捷與合作夥伴，都還未能提出具體時間表，想要看見大規模的碳捕捉技術問世，恐怕還得再等等JDI 9月時指出，G8.7工廠預計2026年12月開始進行量產。根據Yahoo Finance的報價顯示，截至台北時間29日上午9點55分為止，JDI暴跌8.70%至21日圓，今年迄今JDI股價累計重摔近45%、表現遠遜於大盤（東證股價指數TOPIX）同期間的大漲約25%。（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載。googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 不過JDI最新宣布，將縮小上述中國OLED面板量產計畫，工廠興建數將縮減至1座，而和蕪湖開發區簽訂最終契約的時間將延後至2024年3月。

JDI原先計劃在蕪湖開發區內興建G6工廠（月產10,000片）、G8.7工廠（月產30,000片），藉此將該公司eLEAP產能擴增至50倍以上水準。JDI 28日發布新聞稿宣布，和蕪湖開發區之間針對簽訂最終契約的協商進展順利，不過為了進一步充實取得相關當局許可所需的申請書內容，雙方都花費較原先預期更長的時間謹慎確認流程，在其過程中決定對整體OLED面板量產計畫進行修正，將原先計劃興建的工廠數從2座（G6工廠和G8.7工廠）縮減至1座（G8.7工廠），簽訂最終契約的時間也延後至2024年3月。

首圖來源：JDI）延伸閱讀：JDI 攜手中國廠 HKC 興建次世代 OLED 工廠，2025年量產。日本中小尺寸面板廠 Japan Display Inc（JDI）於 9 月時和中國安徽省蕪湖市的蕪湖經濟技術開發區（以下稱蕪湖開發區）簽署了 MOU，JDI 將在該開發區內興建 2 座工廠、量產次世代 OLED 面板「eLEAP」，且目標在 2023 年 12 月底和蕪湖開發區簽署最終契約

googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 不過JDI最新宣布，將縮小上述中國OLED面板量產計畫，工廠興建數將縮減至1座，而和蕪湖開發區簽訂最終契約的時間將延後至2024年3月。JDI 28日發布新聞稿宣布，和蕪湖開發區之間針對簽訂最終契約的協商進展順利，不過為了進一步充實取得相關當局許可所需的申請書內容，雙方都花費較原先預期更長的時間謹慎確認流程，在其過程中決定對整體OLED面板量產計畫進行修正，將原先計劃興建的工廠數從2座（G6工廠和G8.7工廠）縮減至1座（G8.7工廠），簽訂最終契約的時間也延後至2024年3月。

JDI原先計劃在蕪湖開發區內興建G6工廠（月產10,000片）、G8.7工廠（月產30,000片），藉此將該公司eLEAP產能擴增至50倍以上水準。JDI 9月時指出，G8.7工廠預計2026年12月開始進行量產。日本中小尺寸面板廠 Japan Display Inc（JDI）於 9 月時和中國安徽省蕪湖市的蕪湖經濟技術開發區（以下稱蕪湖開發區）簽署了 MOU，JDI 將在該開發區內興建 2 座工廠、量產次世代 OLED 面板「eLEAP」，且目標在 2023 年 12 月底和蕪湖開發區簽署最終契約。（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載。

根據Yahoo Finance的報價顯示，截至台北時間29日上午9點55分為止，JDI暴跌8.70%至21日圓，今年迄今JDI股價累計重摔近45%、表現遠遜於大盤（東證股價指數TOPIX）同期間的大漲約25%。首圖來源：JDI）延伸閱讀：JDI 攜手中國廠 HKC 興建次世代 OLED 工廠，2025年量產

目前LG Innotek來自車用攝影鏡頭模組出貨的營收貢獻每年約5,000億韓圜（約3.9億美元），目標是2023年大幅拉高至4兆韓圜（約31億美元）。首圖來源：Flickr/Phillip Pessar CC BY 2.0）。

（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載。googletag.cmd.push(function() { googletag.display(div-gpt-ad-1703223425197-0); }); 韓媒《The Elec》報導，特斯拉Cybertruck攝影鏡頭模組供應鏈的競爭非常激烈，最終由LG Innotek全數包辦，打敗三星電機（Samsung Electro-Mechanics）、台廠等競爭對手，成為獨家供應商。

據韓媒報導，韓國電子零組件大廠 LG Innotek 接單傳捷報，獨家承接特斯拉 Cybertruck 的車用攝影鏡頭模組訂單。由於車用攝影鏡頭模組比智慧型手機鏡頭模組更昂貴，使用的鏡頭數量也比手機更多，對LG Innotek來說，有如吃下訂單大補丸。消息人士指出，主要因Cybertruck在美國本土生產，而LG Innotek在墨西哥設有製造廠，鄰近特斯拉位於德州奧斯汀的德州超級工廠，占據地利之便，因此獲得特斯拉青睞。萬眾期待的特斯拉（Tesla）全新電動皮卡 Cybertruck 終於問世，將在 2024 年進入大規模量產階段。

不過，根據特斯拉10月發布的第三季財報，德州超級工廠的Cybertruck年產能為12.5萬輛，執行長馬斯克（Elon Musk）在財報會議上稱，預計2025年可達標25萬輛。消息人士表示，LG Innotek預估的訂單需求為100萬輛Cybertruck

不過，根據特斯拉10月發布的第三季財報，德州超級工廠的Cybertruck年產能為12.5萬輛，執行長馬斯克（Elon Musk）在財報會議上稱，預計2025年可達標25萬輛。（本文由 MoneyDJ新聞 授權轉載。

首圖來源：Flickr/Phillip Pessar CC BY 2.0）。萬眾期待的特斯拉（Tesla）全新電動皮卡 Cybertruck 終於問世，將在 2024 年進入大規模量產階段。