MIT专家：论电网脱碳政策

2005年底，专政策结束挂职锻炼回到原单位浙江省水利厅后，专政策唐毅在汇报来雅期间的工作情况时提出了他的设想，将自己调研的情况向厅负责人进行了详细汇报。

而五大家族巡游时服装道具、家论神态表情再现了明清五家口繁华富足鼎立之势。两头又白又肥的猪儿，电网俯在案板上，被八位壮士小心翼翼抬进祭坛香炉两旁。

一个个拿着长枪短炮，脱碳或蹲着，或站着，或架着马步，跟着巡游队穿行在古镇里。两名梳着丫环头发型的孩童，专政策神情虔诚地端着供品站在祭祀师旁边。许家后人巧施粉黛，家论楚楚动人。重庆游客郝伟一边说，电网一边用相机记录下了每个精彩瞬间。冉云凤告诉记者，脱碳她们这个队伍共有24个人，都有10年的舞龙历史了。

这一次，专政策周泽永是专为古镇举办的年猪节来的。咔嚓、家论咔嚓，所有的镜头都对准了这两头千挑万选的大肥猪。原来的铁索桥一摇一晃的，电网又窄又软。

他曾经参与浙江省的发展低碳经济、脱碳应对气候变化、建设生态文明、构建和谐社会等许多当前社会发展的重要课题的研究和规划。据了解，专政策该项目是我市实施东部支持西部计划的首家水利项目，也是2006年芦山县委、县政府为全县人民承诺的十件实事之一。家论我们雅安的生态农副产品是非常有价值的。12月23日，电网郑启伟正在他的办公室忙着整理有关我市十二五规划资料。

我会尽我所能，服务雅安。记者看到，眼前的这座铁索桥并不太起眼，但却是天全县小河乡沙坪村6组、10组的近千名群众通往外界的必经通道。

郑启伟告诉记者，这一年的工作将是他学习和提升自我观念的重要过程，很感激雅安为我提供的宽松工作环境和广阔发展平台。她乐呵呵地对记者说，现在的生活太方便了。来雅安挂职之前，郑启伟供职于浙江省发改委发展规划研究院。积极捐款博士助民桥一条沟通民生的铁索桥 我们这里上千人的生活，与外界联系全靠这座桥。

郑启伟介绍，一个月来，他每天都会安排时间翻阅大量的资料，了解雅安的发展情况。不要说老年人了，就是好多年轻人都不太敢走。郑启伟说，带着博士服务团这个组织的任务，他就是要到一个崭新的环境中去发现问题，找准思路，贡献智力。哥本哈根会议刚刚闭幕，12月22日，挂职雅安市发改委副主任的第十批博士服务团成员郑启伟博士，就在雅安进行了一场有关低碳经济的报告会。

当地群众说，他们永远会记住博士服务团为他们办的这一件大实事。原来，几年前，赴四川挂职的第二批博士服务团组织了一次重走长征路活动。

高富荣告诉记者，这个供水站及时建成后，距离县城约10公里。他经常与一同入川的第十批博士服务团成员交流，他庆幸自己是最先明确工作目标的一个

雅乐高速公路的兴建，不仅使雅安与乐山的交流更加密切，更使雅安通过雅乐高速公路，全面敞开向东的公路交通大通道，更好地融入成渝经济区，通过建设川西交通枢纽在成渝经济区、攀西经济圈和川西北经济圈相交的雅安形成人流、信息流、财富流汇聚的高地。斥资900多亿元建川西主枢纽 打通通道、形成网络、构建枢纽这是我市建设川西交通主枢纽的基本原则，通过一系列规划的实施，把水陆空拧成一股绳，布成一盘棋。雅乐高速公路全长113.4公里，起于乐山市中区大件路，跨青衣江后，在张徐坝接乐宜高速公路，经乐山市中区、峨眉山市、夹江县、洪雅县、在名山县境内与成雅高速公路相接，计划建设工期为3年，到2012年，市民前往乐山将不必再绕行成雅和成乐高速公路，雅安与乐山两地之间的时空距离将大大缩短。高速公路建设的号角已经吹响，雅安建设川西交通主枢纽的步伐更加坚实。四川次枢纽、川西主枢纽蓝图已绘就，大幕正启，前景可期。目前，我市对外通道仅有17公里铁路、48公里高速公路和700多公里国省干线公路，由于交通组织方式单一、道路通行能力低等原因，我市与周边市（州），与成渝、攀西、川南、川西北经济区的运输通道还不通畅。

省域范围内实现到成都半小时交通圈，到乐山、眉山1小时交通圈，资阳、自贡、宜宾2小时交通圈，遂宁、内江、泸州3小时交通圈。根据现在的情况，到雅安为止的东段高速318线已经基本成形，上海与雅安已经在22小时高速公路等时圈中，而在雅安向西的方向，雅康等一系列高速公路的规划正在逐步实施，根据相关规划，将来还要把拉萨和雅安纳入到22小时等时圈中，也就是说，届时雅安不仅仅是国道318线上的西藏门户，更将是高速318线上的中点，枢纽地位由此可见。

根据《雅安市川西综合交通枢纽规划》，今年至2030年，雅安市境内将估算总投资900多亿元建设四川次枢纽、川西主枢纽，预计到2030年，雅安将形成铁路为主动脉、高速公路为主骨架，国省干线公路为支撑，农村公路为依托的综合交通新格局，建成川西综合交通枢纽。市域范围内中心城区与各县区间形成高速公路1.5小时交通圈，其中与近郊区实现高速公路半小时交通圈的目标。

现有的国道318线是贯穿我国东西的公路交通大动脉，起点为上海，终点为西藏友谊桥，全长5476千米。虽然这条旅游环线主要由国道和省道组成，但多数路段由于当地地理环境等因素，使得公路等级相对较低，通行状况较差的情况。

目前，沿国道318线规划建设的雅安至康定高速公路正在进行一系列规划和前期准备工作，随着雅康高速公路的上马，沿国道318线进入西藏的高速公路项目也可能被提上日程，相信在不久的将来，大香格里拉旅游环线上的道路交通状况将会显著提升。根据规划，雅安将逐步建成四通八达的4+1铁路网和一环六射两联线高速公路网。最终，四川次枢纽、川西主枢纽将形成以雅安为中心，以进出雅大通道为纽带，安全、方便、快捷、高效的综合交通运输体系。雅乐高速公路的建设，让我们看到的还不止这些。

本月19日，湖北沪蓉西高速公路进入试运行阶段，这标志着国家高速公路网东西主干线沪渝高速全线贯通，这条大致沿国道318线走线的高速公路大通道有效地连接了长江中下游与长江上游地区。我市逐步形成四通八达的高速公路网 12月23日，对于雅安这个定位为川西交通主枢纽的城市来说是值得铭记的，就在这一天，与雅安有关的两条高速公路开工建设，一条是雅安人期待的雅乐（雅安至乐山）高速公路，而另一条丽攀（云南丽江至四川攀枝花）高速公路则使雅安在将来成为大香格里拉高速旅游环线上的中枢。

雅乐高速 让雅安成为高速318线上的中点 12月23日上午，随着一铲一铲的泥土覆盖奠基的石碑，雅乐高速公路建设工程由此拉开了大幕。丽攀高速 使雅安成为大香格里拉环线的中枢 展开地图，一个由国道318线、国道108线和国道214线以及多条省道共同组成的大环线，一直是旅游者们魂牵梦绕的黄金旅游环线，这就是大香格里拉旅游环线，一个从雅安出发，经国道108线过西昌到攀枝花，再进入云南丽江、中甸，而后经省道217线返回甘孜乡城、稻城，再由国道318线折回雅安的大旅游环线。

随着雅乐高速公路等一系列高速公路建设项目的开工，雅安拉开了建设川西交通枢纽的大幕。在建设川西交通枢纽的大潮中，市委、市政府提出了区域次级综合交通枢纽和区域物流中心的发展定位，明确了加强对外交通联系、完善市域交通设施、强化交通枢纽的发展目标，以满足国民经济发展对交通运输的需要，并制定了《雅安市川西综合交通枢纽规划》，《规划》明确，从2009年到2030年，我市境内将估算总投资900多亿元建设川西交通主枢纽，一幅由东南西北四个方向的进出雅运输大通道构成的川西主枢纽蓝图已经展现在世人面前。

实现雅安到拉萨、北京、上海、广州3小时航空等时圈，10小时铁路等时圈，22小时高速公路等时圈。也就是说，产自汉源的樱桃，当天上午采摘，通过高速公路运至上海后，第二天清早还能够以鲜嫩的面貌与上海市民见面。大香格里拉旅游环线能带给雅安什么？多路汇集之地便是中枢，雅安地处大香格里拉旅游环线东、西线交汇之地，更是从省会成都前往该旅游环线的必经之路，由此可见，雅安就是大香格里拉黄金旅游环线上的中枢，结合丰富的历史、文化和自然旅游资源，雅安必定会成为大香格里拉旅游环线上一颗耀眼的明珠。而今，这条黄金旅游环线上多个路段正在进行着大变脸：起于雅安止于西昌市泸沽镇的雅西高速公路建设正如火如荼，连接云南丽江和四川攀枝花的高速公路也在23日开工建设，两条高速公路建设完工后，再与已经建成的攀西高速公路相连，大香格里拉旅游环线的东段道路通行状况将得到显著改观，市民从雅安驱车，可以一路高速抵达云南丽江。

利用成都双流国际机场作为雅安对外联系的航空港，联系全国各地，形成全方位开放的综合交通运输大通道。有了这样的高速大通道，到2012年雅乐高速公路和重庆至泸州、宜宾高速公路建成后，从雅安出发，可以在24小时之内直通上海。

东段的交通明显改观，而西线的道路也在酝酿着变化根据规划，雅安将逐步建成四通八达的4+1铁路网和一环六射两联线高速公路网。

大香格里拉旅游环线能带给雅安什么？多路汇集之地便是中枢，雅安地处大香格里拉旅游环线东、西线交汇之地，更是从省会成都前往该旅游环线的必经之路，由此可见，雅安就是大香格里拉黄金旅游环线上的中枢，结合丰富的历史、文化和自然旅游资源，雅安必定会成为大香格里拉旅游环线上一颗耀眼的明珠。四川次枢纽、川西主枢纽蓝图已绘就，大幕正启，前景可期。