如期而至，牛年第二场雪来了！周一早高峰，注意防寒防滑

全球进入服务经济时代，期而至服务贸易不仅是衡量经济高质量发展的重要标志，也是推动产业链、价值链向中高端迈进的关键因素。

近两年来，牛年第场在全国城市营商环境评价中，厦门市始终名列前茅。递交26份材料、雪周填写166项数据，还要分别不停跑原工商、质监、国税、地税4个部门，全部办完证件差不多要一个多月。

让政务数据跑起来如何将欠薪问题扼杀在萌芽阶段，早高峰注同时尽可能不打扰企业的正常经营生产，是各地人社部门要破解的难题。回想起企业过去办理营业执照的经历，意防寒防滑厦门自贸片区管委会副主任陈敏不无感慨。厦门市劳动保障监察支队负责人纪锡坚说，期而至人社部门按照不诉不查原则，对企业推行以服务为导向的柔性执法。营业执照、牛年第场组织机构代码证、税务登记证的三合一大大压缩了企业与政府打交道的时间成本。厦门市营商环境得到了有目共睹的改变，雪周98%的审批服务事项实现一趟不用跑，近三年新增商事主体年均增长达20%以上。

自2019年9月1日厦门引入商事登记全流程电子化服务至今，早高峰注全市新增企业5.9万户，早高峰注其中约3万户的营业执照通过一网通平台办理，实现了今日线上提交，明日家里领照的便捷办照体验。多次参与厦门市营商环境评估的专家组成员、意防寒防滑厦门大学管理学院教授熊英子表示，意防寒防滑在进行第三方独立评估时，厦门使用世界银行的标准作为基本评价标准。借助免输卡号绑卡功能，期而至用户可以减少微信支付绑定银行卡的操作步骤，享受更快捷的绑卡体验

9月25日消息，牛年第场为进一步降低用户微信支付绑定银行卡的门槛，牛年第场微信支付联合中国工商银行、平安银行和浦发银行上线免输卡号绑卡功能，用户在微信绑定银行卡时选择要绑定的银行后，即可从未绑定的银行卡列表选取银行卡，免输卡号，通过短信验证即可绑定。即日起至11月30日(平安银行截止至10月9日)，雪周微信用户首次绑定中国工商银行储蓄卡、雪周中国工商银行信用卡、平安银行储蓄卡至微信，将会获得微信支付立减金(储蓄卡5元，信用卡10元)，每日名额有限，先到先得。以往，早高峰注用户在微信绑定银行卡时，需要输入卡号、姓名、证件号、手机号等信息，或者拿卡进行拍照识别绑卡。整个过程耗时较长且需要反复核对信息，意防寒防滑如若银行卡不在身边，更是需要耗费不少时间和精力。

现在，微信支付联合中国工商银行、平安银行和浦发银行上线免输卡号绑卡功能，用户在微信绑定银行卡时无须输入卡号等信息，通过人脸验证后，只需先选择要绑定的银行，由银行展示用户尚未绑定的银行卡列表，用户选择需要绑定的银行卡，通过短信验证后即可完成绑定。未来，微信支付将继续和各大银行保持密切合作，不断完善和推出产品功能，为8亿日活用户带来更便捷的智慧生活体验。

目前，中国工商银行、平安银行和浦发银行已经支持微信支付免输卡号绑卡功能，用户将微信升级至最新版本后，可前往微信-我-支付-钱包-银行卡-添加银行卡进行体验。借助免输卡号绑卡功能，用户可以减少微信支付绑定银行卡的操作步骤，享受更快捷的绑卡体验。此前，微信支付联合中国工商银行上线了智能设备快速绑卡至微信支付功能，此次推出的免输卡号绑卡功能，是微信支付为降低用户绑卡门槛推出的又一便捷功能香港某船运公司负责人表示，该企业自有船只50只，租用船只20多只。

对于船运价格后续走势，业内普遍看涨至今年年底。安徽省某物流公司负责人说。安徽省某物流企业负责人说。船运公司赫伯罗特上半年息税前利润为5.63亿美元，高于去年同期的4.4亿美元。

年初，公司不看好外贸形势，砍掉了所有的租用船只。这个是行业属性决定的。

当前，美西航线运费已经与部分商品货值形成倒挂，不少企业已经处于赔钱接单状态。截至9月18日当周，美西航线价格已涨至3867美元/集装箱，而3月该价格仅为1300美元/集装箱。

3、4月份时，我们到菲律宾马尼拉4、5天才能靠上码头。此外，欧洲航线的价格也不断上涨。马来西亚港口，海关对除了医疗物品和食物以外都延迟办理清关。此外，不少外贸企业反映遭遇临时甩单情况，企业不仅货不能发出，还要交纳港口滞留费、仓库占用费等费用。对外贸企业影响几何？乐歌股份在公开信中指出，美西航线从6月开始一直维持高价。中美的太平洋航线有很多联盟，他们在价格上保持心照不宣的默契，在特殊时期吊打外贸企业。

根据近年市场走势经验，十一黄金周前集运业将进入出货高峰，预计市场运价将会持续提升，美西线的即期运价冲破4000美元大关极有可能。宁波某船运公司负责人表示。

船运公司在年初都会进行预估，按照预期进行船舶和运力的配比，这个配比的运力基本上是决定了整年的运力情况。只能说大家心照不宣。

宁波某船运公司负责人对记者表示。随着市场的优胜劣汰，目前整个市场形成三家大联盟，即：2M(由马士基和地中海航运组成)、Ocean联盟(中远集运、法国达飞、长荣海运和东方海外组成)、THE联盟(由赫伯罗特、阳明海运、ONE航运组成)，这些联盟密切关注和控制运力，通过对运力的投入和运价的调控以保持高的收益。

不但价格高，大量外贸出口企业订舱要提前20多天。所以船运公司肯定不是讨论价格后联手上涨。二季度财报显示，尽管箱量有所下降，但各班轮公司实际利润水平高于去年同期。船公司称此为市场行为。

上海航运交易所的数据显示，从今年3月起，美国航线海运价格直线上涨。全球疫情笼罩之下，船员安全成共性难题。

该企业负责人表示。此轮价格上涨持续到12月底基本上都是铁板定钉的。

美国海权思想家阿尔弗雷德一千多年前的话，至今依然在被不断验证着。不过，船运公司表示出了不同的观点。

按照联邦海事委员会的要求，两家以上的船运企业是不能坐在一起讨论运价的，该委员会也是有足够的权利去调查。乐歌股份在公开信中指出，船公司结成联盟，不积极增加运力，而是通过大幅提价的办法来增加利润，使外贸企业苦不堪言。集装箱航运公司马士基财报显示，第二季度税息折旧及摊销前利润增长25%达到17亿美元。船运公司是否垄断操纵价格？乐歌股份在公开信中指出，船公司缺乏大局观，结成联盟，不积极增加运力，通过大幅提价的办法来增加利润。

美西价格涨幅最高，也有部分因为是因为回程货物少。比如，船公司答应你今晚八点出港，但临时会爽约，因为每家船公司如果有10000个仓位会接12000个的仓位订单，耽搁了之后，下一个航次时间比较长，会影响交货。

今年因为疫情，船东对后市比较悲观，特别是跨太平洋航线，运力缩减比较厉害。这些系统性风险的费用都是我们自己承担的。

航运价格为何暴涨？上海航运交易所的数据显示，截至9月18日当周，美西航线价格已经从3月初的1300美元/集装箱涨至3867美元/集装箱，价格较去年同期上涨160%;美东航线价格涨至4634美元/集装箱，较去年同期价格上涨80%。一些国际航线回程的货物不多，船运公司增加运力积极性不高。