中谷美纪（关于中谷美纪的基本情况说明介绍）

陕西某煤矿表示，中谷美中谷美水洗49块（（CV6200）含税602元/吨，洗面（CV6300,S0.6）坑口含税487元/吨,水洗一三籽煤582元/吨。

据湖南省能源局副调研员王良介绍，纪关于纪的基湖南省煤炭需求量每年为1亿吨以上，而这种需求情况至十四五期末仍不会改变。随着煤矿安全监察力度加大，本情况安全监察效能提升，湖南省煤矿关闭退出、淘汰落后产能效果显著。

湖南煤监局成立之后，说明介绍更是全方位加强监管。平均每年每人调查十几起事故，中谷美中谷美一个月走访十几个矿，当时每人一天下2到3处矿井，不稀奇。据《湖南煤炭工业志》记载，纪关于纪的基到了20世纪80年代，在有水快流政策指引下，湖南煤炭工业进入大发展时期。据他回忆，本情况一个站里7个人，共分管300多处矿井，每年要处理80多起事故，死亡人数高达100人。也正是从那时起，说明介绍煤矿矿井数量、煤炭产量、煤矿百万吨死亡率等指标，开始有了明确的数据统计。

中谷美中谷美湖南省娄底市新化县海盛集团总经理童建斌至今还记得2008年冬天亲历过的那场南方冰灾。纪关于纪的基焦煤尤其是优质焦煤十分短缺。此外，本情况在大秦线检修阶段，朔黄-黄骅港、蒙冀-曹妃甸港煤炭运输通道发力，增加煤炭发运量，黄骅港和曹妃甸港煤炭周转加快，下锚船有所减少。

在煤炭市场供不应求之时，说明介绍适度放开进口煤，补充国内煤炭资源的不足，也遏制国内市场煤价格的过快上涨。开局形势不错，中谷美中谷美沿海地区煤炭需求旺盛，一季度，环渤海港口煤炭发运量保持490万吨的微弱增长。港口煤价跌至盈亏平衡点以下水平后，纪关于纪的基中小贸易商开始减少发运，保持观望，市场煤运输数量减少。煤价从月初的622元/吨上涨至634元/吨，本情况然后跌至620元/吨。

四月份，处于传统的用煤淡季，电厂机组检修，民用电减弱，按理说，需求应该减弱才对。但实际情况却不是这样，检修开始后，煤炭市场保持活跃，环渤海港口优质煤出现紧俏，检修开始后的第一周，港口市场煤价格出现上涨。

在环渤海秦皇岛、黄骅、曹妃甸等港口，低硫低水的优质煤价格依然紧缺。而下游，受电厂机组检修影响，需求保持低迷，沿海煤炭市场将呈供需双弱走势。但此时，北方停暖，煤炭消耗减少。4月9日，大秦线王家湾变电所地方电源进线杆塔地基下沉，计划维修10天，影响区间90多公里。

故障发生后的第一天，日运量降至80.7万吨，下降了20-30万吨。上游方面，随着煤炭先进产能的加速释放，发煤企业积极组织生产和销售，煤炭产量和销售量将继续增加。秦港库存继续保持高位，能够满足下游用煤需求。但四月份是大秦线检修期，港口煤炭调进不足是主要问题。

检修开始后，沿海煤炭市场形势骤然看好，沿海地区工业企业开足马力生产，部分错峰生产的行业，增加生产和销售数量，水泥厂、化工等行业对煤炭的需求回升，促使环渤海港口市场煤交易量增加，询价、问价客户增多，尤其对低硫、低水煤炭采购数量增加。二季度，预计沿海地区煤炭需求将保持增长势头，增幅有望有所扩大。

检修期间，下游电厂库存饱和，仍主要以刚性采购为主。大秦线春季检修时期，每日发运量约在110万吨左右。

此时，一旦下游需求有所恢复，或进口煤不畅，港口市场煤会立刻出现紧张。除了上电和大唐沿海电厂存煤可用天数为15天以外，其余电厂存煤可用天数均高达17天以上，并不急于大量拉煤补库，只对环渤海港口存煤保持刚性采购。今年，华东、华南地区的基础设施建设不断加快，带动水泥、钢材等建材行业对煤炭需求的增加。尽管处于用煤淡季，沿海电厂开始对所辖电厂机组进行检修，但下游需求依然不错。今年4月7日至4月30日，大秦线展开春季集中检修。一、月初，港口煤价上涨。

此时，受上游安全检查严格，以及煤价倒挂、贸易商发运不积极等因素影响，朔黄线和蒙冀线运量增加有限，优质煤炭调进不足，低硫低水煤炭出现紧俏，港口煤价出现快速上涨。供电故障期间，大秦线日发运量降至80-90万吨，进车较正常水平下降了32%。

三、月底港口煤价出现上涨。尽管部分地区坑口煤价小幅回落，但仍保持高位，坑口煤价支撑了港口煤价保持坚挺，即使港口煤价出现下跌，跌幅也不会很大。

春节过后，南方煤炭需求迅速升温。当前，正值用煤淡季，即使处于电厂机组检修期，但沿海电厂日耗依然不低。

四、后续沿海煤市继续趋好。下旬，预计港口市场煤价格呈先跌后涨走势，即使下跌，跌幅也不会很大。大秦线供电故障实际维修了三天，就结束了，因此，对沿海煤市的供应影响不大。此外，主要运煤铁路将继续发挥重要作用，今年，大秦线有500万吨的增量空间，朔黄线将有1000-2000万吨的增量空间，蒙冀线将有5000-6000万吨的增量空间，三西和宁夏地区优质资源集中流向环渤海九大港口下水。

大秦线检修进行到第三天的时候，出现了张家口供电故障，铁路运输雪上加霜，大秦线进车急剧下降，港口部分优质资源出现短缺。四月份，是传统的用煤淡季，正值大秦线检修时节，上游供应减少。

实际上，大秦线供电故障和集中修，对煤炭市场影响不大，但对港口煤价的上涨有一定推动作用。今年，煤炭产运需三高将成为沿海煤市的主线，铁路运输和港口煤炭吞吐量将再创新高。

进入四月份，上旬，沿海六大电厂日均耗煤保持在68万吨左右。且电厂存煤出现回落，部分用户积极拉煤补库，显示了下游需求的旺盛。

4月7-20日，正值大秦线检修前半程，港口煤炭实际交易价格呈现：先是持续小幅上涨，然后回落的走势。二、大秦线供电故障对煤市影响不大。京唐三港（老京唐、36-40#泊位、国投京唐港）合计存煤也变化不大，所有的大秦线配套港口存煤均处于中位偏高水平。而国有大矿上调年度、月度价格，也使得市场看涨情绪有所抬头。

港口市场煤交易价格呈现先跌后涨，再跌，四月底，企稳止跌并小幅上涨。四月份下旬，港口市场煤交易价格在615-620元/吨之间波动，没有出现大起大落现象。

第二天和第三天，日运量分别为89.7和96.03万吨。供电故障期间，秦皇岛港存煤稳定，比月初相比变化不大。

尽管当前正值春季用煤淡季，煤炭市场需求转淡，港口繁忙程度弱于用煤旺季，而市场煤交易价格也出现W式波动。为确保环渤海港口需求，太原路局刻意减少了京津唐地区电厂的煤车调进量，将主要资源供应给秦皇岛等港口。