注意：今起青岛部分列车临时停运或调整

注意今（見「足太陽膀胱經」。

起青岛購買電動汽車比購買汽油車更容易。全長近400公里（248英里）的德里地鐵是印度最長、部分列最繁忙的地鐵網絡，但通往家庭和工作場所的最後一公里路仍然不暢。

车临!function(s,e,n,c,r){if(r=s._ns_bbcws=s._ns_bbcws||r,s[r]||(s[r+_d]=s[r+_d]||[],s[r]=function(){s[r+_d].push(arguments)},s[r].sources=[]),c&&s[r].sources.indexOf(c)。但這也意味著德里需要將PM2.5水平再降低60%，停运或才能達到潔淨空氣標凖。Photo Credit: Getty Images / BBC News 自2016年以來，调整共享單車在北京遍地開花。專家們承認，注意今德里20年來改善空氣品質的努力也取得了一些成果。這意味著德里已經穩定了問題，起青岛並扭轉了污染曲線。

部分列德里和北京都是人口超過2000萬人的繁華都市。车临印度總理納倫德拉・莫迪（Narendra Modi）領導的印度人民黨（BJP）政府現在指責由反對黨執政的旁遮普邦未能解決該問題。停运或」《經濟學人》智庫（EIU）中國分析師李子謙（Chim Lee）告訴我。

PM2.5是一種小到可以深入肺部的顆粒物，调整它們和多種氣體的混合物在內陸城市德里遮天蔽日，使其成為世界上污染最嚴重的城市之一。低風速將污染物截留在低層大氣中，注意今使空氣品質惡化。「對話不能只是關於德里，起青岛必須擴大到整個地區。這些措施是否影響了德里的空氣品質？空氣污染專家、部分列德里科學與環境中心執行總監阿努米塔・羅伊喬杜里（Anumita Roychowdhury）給出了肯定的答覆。

一項雄心勃勃的行動計劃限制了新增煤炭產能、關閉居民樓內以煤炭為燃料的供暖系統、提高柴油卡車的燃料和發動機標凖、淘汰污染嚴重的老舊汽車……當局還鼓勵人們在短途通勤時改用電動汽車或騎自行車。缺乏區域性的規劃也阻礙了空氣改善。

「德里長期的空氣品質趨勢顯示其水平並沒有逐年上升。冬季來臨，鄰近的旁遮普邦和哈里亞納邦在收獲季節焚燒秸稈是一種常見的做法。北京制定了到2017年將空氣污染減少四分之一的目標，並推出了一項包括鄰近省份在內的區域計劃。自2013年以來，北京乃至整個中國都通過一系列指揮和控制措施，對空氣污染髮起了一場堅決的戰爭。

Photo Credit: Getty Images / BBC News 長期以來，生活在人口稠密的兩個亞洲國家首都的人們，都飽受籠罩其城市的有毒霧霾之苦。「北京曾在（空氣污染指數）中位居前列，但現在已經有了顯著改善。如今，德里又來到了一年中的霧霾季，而北京的空氣品質已經好得多。Photo Credit: Getty Images / BBC News 一系列指揮和控制措施幫助北京淨化了空氣。

該市淘汰了污染嚴重的行業、關閉了燃煤電廠、推出了全球規模最大的天然氣公共交通項目、強制淘汰老舊商用車、制定了更嚴格的排放標凖，並建設了高效的地鐵。「即使有了解決方案，你也無法使它發揮作用，因為設計不合理。

根據芝加哥大學能源政策研究所編製的空氣品質生活指數（Air Quality Life Index），自2013年以來，北京的空氣污染下降了約50%，全國範圍下降了約40%。然而，汽車尾氣排放仍然是造成德里污染的主要原因，因為這座城市的設計更偏向於汽車，而不利於行人和騎自行車的人。

在某些日子裡，根據風速和風向的不同，焚燒秸稈造成的空氣污染可構成德里空氣污染的四分之一。儘管德里總體規劃的目標是80%的機動出行由公共交通承擔，但地鐵和公交系統之間缺乏整合阻礙了這一目標的實現。當局暫時關閉學校、命令柴油車禁止上路、停止建築施工、要求人們在家工作，以及禁止燃放鞭炮。在某些日子裡，當它們被霧霾所籠罩，呈現出橙灰色的天際線並彌漫著煙味時，人們說感覺就像生活在一場反烏托邦的夢魘中。專家們說，這正是北京的正確之處。北京居民甚至將毒霧稱為「空氣末日」。

然而，由於規劃不足、政策設計缺陷和黨派政治，德里與空氣污染的鬥爭步履蹣跚。購買電動汽車比購買汽油車更容易。

全長近400公里（248英里）的德里地鐵是印度最長、最繁忙的地鐵網絡，但通往家庭和工作場所的最後一公里路仍然不暢。!function(s,e,n,c,r){if(r=s._ns_bbcws=s._ns_bbcws||r,s[r]||(s[r+_d]=s[r+_d]||[],s[r]=function(){s[r+_d].push(arguments)},s[r].sources=[]),c&&s[r].sources.indexOf(c)。

但這也意味著德里需要將PM2.5水平再降低60%，才能達到潔淨空氣標凖。Photo Credit: Getty Images / BBC News 自2016年以來，共享單車在北京遍地開花。

專家們承認，德里20年來改善空氣品質的努力也取得了一些成果。這意味著德里已經穩定了問題，並扭轉了污染曲線。德里和北京都是人口超過2000萬人的繁華都市。印度總理納倫德拉・莫迪（Narendra Modi）領導的印度人民黨（BJP）政府現在指責由反對黨執政的旁遮普邦未能解決該問題。

當人們圍繞德里的污染問題展開討論時，廣袤的印度河-恆河平原（橫跨印度北部、巴基斯坦東部、尼泊爾和孟加拉國部分地區）上的鄰近城市也被煙霧籠罩。北京治理空氣污染的預算從2013年的4.3億美元（3.5億英鎊）躍升至2017年的26億多美元。

Photo Credit: Getty Images / BBC News 德里地鐵是印度最長的地鐵網絡，但通往目的地的「最後一公里」仍然沒有被打通。他表示，通過建立一個覆蓋城市以外的產業集群和主要排放源的「重點控制區」，當局取得了更具影響力的成果。

在印度混亂的民主制度下，這些措施很難執行。人們又開始騎自行車進行短途通勤。

研究表明，比哈爾邦的空氣污染水平經常高於德里，但有關這一問題的討論卻十分有限。居民們咳嗽、喘息、憤怒，生活仍在繼續。Photo Credit: AFP / BBC News 機動車尾氣排放仍然是德里污染的主要來源獲釋的巴勒斯坦囚犯蒂蒂（Aseel Munir al-Titi）表示：「這是一種夾雜著悲傷的幸福，因為我們的出獄，是讓烈士和無辜兒童以命作為代價。

這場行動無預警被耽擱數小時之久，一度讓各界緊張不安。新聞來源 以色列監獄：39名巴勒斯坦人根據協議獲釋（中央社） 哈瑪斯釋放第2批人質 傳含13以色列婦孺和4泰國人（中央社） 延伸閱讀 台灣「無肉經濟」新食尚：蔬食熱是一時風潮，或真的有益環保？ 科學家研發「無豆味」豌豆不為討好小孩，有望改善植物肉口味減少肉類消耗 蔬食不只是「呷菜」這麼簡單，李奧納多：素食主義是一件值得當眾喝采的事。

」 巴勒斯坦囚犯協會（Palestinian Prisoners Club）指出，以色列共關押7200名巴勒斯坦人，其中包括以哈爆發戰爭以來被捕的約2000人。對此，以色列官員否認他們做出任何觸犯暫停交火協議的行為。

哈瑪斯釋放第2批人質，傳含13以色列婦孺和4泰國人 （中央社）巴勒斯坦伊斯蘭主義組織哈瑪斯25日釋放第2批被他們扣押在加薩走廊的以色列和外籍人質，用以換回巴勒斯坦囚犯。巴勒斯坦衛生當局今天表示，迄今為止，加薩已有約1萬4800人喪生，其中約40%是兒童。