社评：美国是时候用非贸易战手段与中国共商解决问题了

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更要命的是，决问题它对左右前侧的车辆基本没有感知，要是碰到加塞，驾驶员一定要干预刹车避免剐蹭。最让人印象深刻的，社评美国时候用手段中莫过于那套Bowers Wilkins(宝华韦健)音响系统，社评美国时候用手段中这台音响不仅造型靓丽，而且布置在车厢内的扬声器多达15个，其输出的功率更是达到了1100w。总之，非贸易战只要你温柔开，XC60这套动力总成是没什么存在感的。能静下心来，国共商解和大家谈谈自己对某台车的体会，是一种乐事。

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XC60简直就是一台缩小版的XC90，无论是外观内饰的设计还是Drive-E动力总成，它们都一脉相承。如果想日常开，我还是建议你调到ECO模式吧。作为一台沃尔沃，不提安全二字说不过去，我们现在开车每天接触的三点式安全带都是沃尔沃发明的。不过还是需要指出，要是碰上路况典型的拥堵，这套系统会因为跟车预留距离过长而被不断加塞。

毛不易的像我这样的人相信大家有听过吧，有天早晨我开着XC60回公司上班，这首歌竟然把我给听哭了,鼻子酸眼泪流那种....那种音乐、歌词入心入肺的感觉，不是每套带品牌的汽车音响都能给的，它拉近了歌者、词人与听者心灵的距离，就像他在我面前，讲述着我的故事。我们这台试驾车是2019款 T5 四驱智雅豪华版，官方指导售价已经达47.99万元。真心话大冒险：简明地说说机械素质在我看来，机械素质一向不是沃尔沃的核心卖点，说白了，这方面沃尔沃做得中规中矩。车内的实木面板与金属饰条的配合恰到好处，温馨的同时也带来了后现代设计气息。

不过，买沃尔沃的会是极端的偏执人群吗?反正我觉得不是。这台XC60有空气悬挂，这是我试完再三确认的。

如何让你沉浸于音乐当中?要知道这台音响的声道有10个之多，来自歌手喉咙的气泡音、颤音，和吉他、BASS以及鼓声都被精准细腻地切割开。说老实话，XC60车厢的功能性以及实用性我本来是没有过多期待的，但中控大屏的触控流畅程度以及菜单的分层逻辑，还算是顺手。

亮金属本身就很有品质感，转动起来的韵律感也和上面像波浪一样的纹路相互吻合，与奥迪那种精准的哒哒哒质感不同，沃尔沃营造出了温度。在为期近一周的深度体验中，XC60好几次打动了我，靠的就是以下几个点。你看到那些木纹饰板了吗?和棕色的内饰风格很搭吧?很符合沃尔沃的调性，可是你要知道，这种与本车调性最相衬的内饰风格，XC60全系只有T5 四驱智雅豪华版，也就是顶配才有。那低配的XC60还值得选购吗?这个问题我思考了很久，没有答案。唯一令人安慰的，就是那套pilot assist主动安全系统，除了最低配全系标配了。记得现款XC90第一次发布的时候，沃尔沃全新一代设计语言就给了我这种感觉。

面对细小的颠簸，你会有悬挂过滤不彻底的错觉，而遇到较大的颠簸，又感觉悬架不太能拉住车身。吹了这车全篇，我这盆早已准备好的冷水还是如期而至说了那么多偏个人和感性层面的观点，是时候回归到现实，脚踏实地了。

第二个点，是内饰设计。三个核心竞争点平心而论，与德国的几位对手比，XC60的整体机械素质还是有差距。

其实反复试过很多车的车道保持功能，无论是一些维修路段蜿蜒曲折的地面标线，还是一般路面略微褪色的标线，这套系统都有很高的几率能识别出来。主要问题：环境隔音一般;底盘风格硬朗;木纹内饰要顶配才有。

【沃尔沃XC60 T5首试印象】突出优点：内外设计典雅;高科技主动安全配置普及率高;音响出众。评测沃尔沃XC60怎么样及沃尔沃XC60的配置如何2022-03-05 15:32:55钱和仪 if (isMobile()){ document.write(); }else{ } 导读有时候真的很庆幸能进入这个行业。可后来网友的一条评论给了我启发，沃尔沃代表的是一种北欧性冷淡价值观说白了就是，花钱买个独特，有种受过高等教育，不随众的姿态。人们总是义无反顾地去追逐美的事物，少女脸上的浓妆淡抹、胭脂水粉，还有厚厚的美甲，都能让我内心触动。

if (isMobile()){ document.write(); }。不过还是要留意，它的表现还是符合它的定位的，只是不如对手调校那么高明罢了，而且这套一般的空气悬挂，要花23800元选装。

但就听感而言，除了把人声、乐器声以及他们各自的方位精准地还原，最重要的是它营造出的沉浸感。和奔驰那种妖娆艳丽的风格不同，沃尔沃的设计给人一种浓浓的性冷淡风。

并且唤醒这套系统非常容易，仅需一键。进入全电子化转向的年代，对一台SUV的转向手感还有过分的期待，也不太合理。

看完这个观点我心悦诚服了。声学这方面的东西我是不太懂，也是查了资料后我才知道中控上方放置一个扬声器，是为了最大程度的减少挡风玻璃反射声，从而提升空间感和临场感。可我曾说过，汽车的魅力，并不止机械素质。上文可能写得太玄幻太抽象，那我还有个实例。

很显然，评价设计很容易被扣上不客观的帽子，但XC60的很多设计细节，值得细酌。所以沃尔沃给XC60配了一套叫pilot assist的L2级别自动驾驶系统，同时主动刹车以及车道保持系统更是全系标配，而ACC自适应巡航则是除去最低配外全系标配，这是同级对手没办法给到的，宝马X3更是买到顶配仍旧得花钱选配

人们总是义无反顾地去追逐美的事物，少女有时候真的很庆幸能进入这个行业。所以沃尔沃给XC60配了一套叫pilot assist的L2级别自动驾驶系统，同时主动刹车以及车道保持系统更是全系标配，而ACC自适应巡航则是除去最低配外全系标配，这是同级对手没办法给到的，宝马X3更是买到顶配仍旧得花钱选配。

XC60没有让我们失望，它的NVH表现和这个级别的对手拉不开什么差距，唯独环境隔音的表现要差了一点火候，这也难怪，谁让沃尔沃为了追究健康和环保，舍弃了沥青隔音材料，采用水溶性的材料呢。其实反复试过很多车的车道保持功能，无论是一些维修路段蜿蜒曲折的地面标线，还是一般路面略微褪色的标线，这套系统都有很高的几率能识别出来。