芦山震区地质灾害隐患增多 四川全力排查防范

雖然《花月殺手》片長接近3.5個小時，芦山震区但北美市場仍進帳2300萬美元，芦山震区成為馬丁史柯西斯繼2010年《隔離島》（4106萬美元）之後，在北美的最佳開票成績。

相對地，地质灾害用「一中各表」的說法來處理當前兩岸關係，則是「封底」的概念。而愚見「大屋頂中國」雖曾提出「不消滅中華民國的統一／大屋頂中國統一」或「互統一」等概念，隐患增多意謂不是「被統一」，隐患增多但這些仍可視為對現狀「不封頂」。

文：川全力黃年 封底不封頂：川全力大地板中國 大屋頂中國 我談論「大屋頂中國」逾三十年，近日聞前行政院長毛治國先生提出「大地板中國」的說法，驚喜莫名。毛論與我說，排查防范差異點可能只在強調之處不同。也就是說，芦山震区這次大選，藍營將「以一中各表用中華民國來封底」，對北京攤牌。以下簡述其概略，地质灾害必有未盡完整準確之處： 院長說，用「一國兩制」的說法來處理兩岸關係，是一種「封頂」的概念，在台灣民意市場恐無賣點。」 「馬先生此訪」顯示，隐患增多馬強調「一中各表」，北京則稱這樣（有「一中各表」）的「九二共識」是「和平發展」的定海神針。

眼下所見，川全力「封底不封頂」的概念，至少在藍紅兩方面已經漸漸呈現。但其實，排查防范大地板中國與大屋頂中國都是主張「封底不封頂」。芦山震区正在創業路上摸索嗎？讓INSIDE來幫助你。

吳仁杰表示，地质灾害創業者在思考市場需求時，心中應有一個大的藍圖，然後擬定每個階段要如何佈局、進入市場並創造獲利。如果是政府部門，隐患增多則要去想你的事業對於產業未來發展可以產生的幫助。這句話背後的含意，川全力值得許多創業者深思。」 以第一種類型來說，排查防范許多技術背景出身的團隊，在描述自己的技術時寫得洋洋灑灑，但遇到描述怎麼銷售時，可能就只有一行：找經銷商。

通常這類的團隊是看到市場有個商機，就決定切入市場做這門生意，但卻沒有想清楚和其他競爭者與產品的差異化是甚麼，「餐點外送」就是一個很好的例子。「創業當然需要有大的願景，但創業者必須一步一步去拆解、落實創業的細節或步驟，才能穩紮穩打，走出新創企業的死亡谷。

同時也會觀察這個團隊是否有一個核心角色或價值，瞭解這個團隊在未來遇到困難時，會用什麼態度和方法去克服、解決那些問題。「最常看到創業者出現兩種類型的問題。吳仁杰指出，投資人會透過跟創業團隊進一步接觸，了解創業者過去做的事情，以及對過去做過的事瞭解的程度。但創業初期資源有限，貪多反而每條路都走不好。

求職者都要面對很多人的競爭，最重要的是如何透過履歷，或其他方式讓求才者能初步認識你，甚至對如何運用你的長才有具體的想法。創業的第一步，就是把心中的創業題材具體描繪出來。許多創業者很想知道如何判斷募資企畫書的好壞，標準在哪裡？是募得到錢？思考邏輯特別好？還是設計特別漂亮？吳仁杰說：「這個標準因人而異，但能不能打動人，才是重點。根據這條線索，逐步建立市場策略。

同理，募資企劃書可以是一百頁、也可以只有一頁，甚至是一部短片，目的都是要讓別人認識你，得到一個機會根據資料，鴻華先進目前員工人數約700多位，主要研發據點在台灣，在中國杭州設有採購中心，本土投顧法人指出，因應成長期需求，鴻華先進預計今年底前員工人數將再增加2成以上。

投顧法人預期，鴻華先進將於11月掛牌上市，目前詢圈承銷價暫估約新台幣50元，目前市場詢價熱烈。法人表示，今年底Model C第1款量產乘用車型、裕隆自主品牌納智捷（LUXGEN）n7車款，在裕隆集團苗栗三義廠生產，以三義廠產能規劃來看，預計單班制年產能可超過6萬輛。

李秉彥指出，2025年會是鴻華先進非常重要的一年，規劃2025年會有更多新車款亮相，鴻華先進也會有布局新市場的成果，其中規劃Model C國外量產版切入美國市場。至於Model T電巴受惠台灣及東南亞市場對燃油巴士汰換電動巴士等需求及政策要求，預期今年全年Model T電巴交車量將倍增。鴻華先進也正在規劃Model C國外量產版，李秉彥透露，2025年Model C國外量產版將切入美國市場。在Model C車款，鴻華先進表示，10月12日至23日為止，Model C實際訂單超過8000輛，預估第4季量產，明年1月開始交付。新聞來源 鴻華先進11月創新板上市 Model C國外量產版攻美國市場（中央社） 鴻華先進估今年營收年增2倍 明年成長兩位數百分比（中央社） 延伸閱讀 鴻海與裕隆合資的鴻華先進最快10月創新板上市，電動巴士Model T為內銷主力產品 鴻海攜手國巨成立IC設計子公司，加速車用半導體布局。鴻華先進上半年合併營收新台幣2.83億元，逼近去年全年2.96億元，其中技術服務占比約28.8%，整車銷售占比約70.8%，上半年代表本業的營業虧損10.42億元，上半年虧損8.96億元。

在各項電動車款進展，鴻華先進去（2022）年6月在台灣量產銷售Model T電動巴士，李秉彥指出，目前訂單大於產能。鴻海與裕隆合資成立的鴻華先進下午舉行創新板上市前業績發表會，展望今年和明年營收表現，鴻華先進總經理李秉彥在會後接受媒體採訪預估，今年營收會比去年成長2倍，預估明年營收將較今年成長兩位數百分比。

在技術發展，鴻華先進表示，全力布局電動車領域，專注電動車專用平台、集中化電子電氣架構，以及軟體定義汽車等三大技術。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。

在其他車款，Model B招商車量產版已在10月18日鴻海科技日上亮相，Model B量產版預計明（2024）年第4季推出。鴻華先進估今年營收年增2倍，明年成長兩位數百分比 （中央社）鴻華先進昨日預估，今年營收將較去年成長2倍，明年營收可望年增兩位數百分比，鴻華先進會在高雄橋頭規劃第2個電動巴士生產基地，確保在台灣電巴產能。

鴻華先進11月創新板上市 Model C國外量產版攻美國市場 （中央社）鴻海與裕隆合資成立的鴻華先進昨（23）日指出，Model C實際訂單超過8000輛，預估第4季量產，明（2024）年1月開始交付，Model C國外量產版規劃2025年進軍美國市場。立刻點擊免費加入會員。李秉彥表示，Model C目前實際訂單8000輛明年上半年可交付完成，不會讓消費者等待太久。鴻華先進申請台灣創新板上市 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報

報導引述一名熟悉中美半導體政策的人士說，除了卡先進算力，美國這次沒有額外針對華為、中芯國際再施壓，已是各方博弈後的平衡結果。如果華為能搶占輝達的市占比，就可能在對抗美國方面取得另一場勝利。

他表示：「要做出大致能派上用場的東西，需要5到10年的時間。此次管制新規發布當天，輝達在中國銷售的A800和H800晶片已經停止接單，至於此前的訂單，在新規發布後30天的寬限期內仍可交付。

蔣亦凡在微博發文說：「在我看來，美國這項舉措實際上是給華為昇騰晶片的一份大禮。據報導，中國許多人工智慧創業公司早已展開行動，透過服務企廠商、囤卡的中間商、外貿代理人等各種管道溝通，確保之前的訂單不被取消，同時試探能否短期內獲得更多晶片。

科大訊飛是華為在中國的合作夥伴之一，這家中國AI軟體巨擘正在使用華為「昇騰910」晶片來訓練其AI模型。各方搶貨之下，先進晶片的價格竄升。曾任晶片設計高階主管、現從事顧問工作的阿邁德（Woz Ahmed）表示，華為想從輝達手中贏得中國客戶青睞，就必須複製輝達創建的生態系統，包括協助客戶將數據和模型轉移到華為自己創建的平台。《路透社》報導，儘管輝達（NVIDIA）向來是中國人工智慧（AI）晶片的主要供應商，市占率超過90%，但包括華為在內的中國企業皆針對輝達最暢銷A100和H100圖形處理器，持續開發自己的版本。

華為也致力成為AI運算能力的主要供應商，華為財務長孟晚舟上個月表示，華為希望為中國建立一個運算基地，為世界提供相較於美國AI運算的「第2選擇」。此外，還將中國的壁仞科技（Biren）及摩爾線程智慧科技（Moore Thread）及子公司加入「實體清單」。

科大訊飛高級副總裁江濤19日在財報電話會議上表示，「昇騰910B」功能「可媲美輝達A100」，並宣布科大訊飛正與華為一起在中國開發通用AI基礎設施。」 美國晶片管制升級 多家中企搶在禁令前下訂單 （中央社）美國日前擴大對中國晶片管制禁令。

今年上半年，市場已屢次傳出美國欲在7月升級晶片出口管制，此後中美兩國高層頻繁會面，市場對此也有心理準備。美限制高階晶片出口中國 輝達市場恐遭華為取代 （中央社）分析師表示，美國限制先進人工智慧晶片出口中國，恐有助華為在價值70億美元的中國市場創造擴張機會，因為這些限制迫使輝達撤離中國，留下了市場發展空間。