奋进新征程 建功新时代·伟大变革丨“陀螺王”和大山的故事

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8日凌晨，建功新美国驻伊拉克使馆所在的巴格达市绿区遭火箭弹袭击，没有造成人员伤亡。一些为肇事者发动袭击后撤离提供支持、时代伟帮助的协助人员也被逮捕

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中方认为，时代伟大会基本达到预期。夜以继日奋战在一线的谈判代表相拥祝贺，变革丨陀螺喜极而泣。由于班列在运输过程中无需经过多次检查和清关，王和大山这大大节省了货物在海关的等待时间，提高了通关效率。

10月16日，故事大型机械设备在阿拉山口站换装库进行中欧班列换装作业。奋进新征程·优势4：通关便利中欧班列在通关方面也具有优势。天山网-新疆日报记者 蔡增乐摄在共建一带一路过程中，建功新乌鲁木齐国际陆港区充分发挥自身优势，建功新以中欧班列发运为主要支撑，不断推进陆港区建设，集货、建园、聚产业作用日益显现，形成了多点多向的班列开行方式，极大地畅通了货物流通效率。10月17日，时代伟一列货运列车驶出乌鲁木齐国际陆港区。

工作人员展示了这样一张货运单：发货方是一家香港公司，装货点在广州市，在郑州登上中欧班列，从霍尔果斯口岸出境，穿过中亚，发往德国。今年是一带一路倡议提出十周年，作为设施联通、贸易畅通的重要载体和纽带，中欧班列在一带一路建设中功不可没。

而在霍尔果斯，2018年到2022年的5年间，中欧班列的通行数量也跑出了加速度，以每年800列以上的数量增加，年均增幅达到65.2%。同时，中欧班列也是最为绿色的运输方式之一，平均碳排放量是航空运输的1/15、公路运输的1/7。这种快速的运输方式使得中欧之间的贸易更加便捷高效。这种大运量和相对较低的价格使得中欧班列在货物运输市场上具有很强的竞争力。

在中国，中欧班列的起点包括深圳、上海、 北京等主要城市，而在欧洲，终点则包括德国、法国、西班牙等主要国家。今天，天山网带您来认识一下这支来自中国的钢铁驼队。经由中欧班列，中国制造在欧洲越来越受欢迎，更多欧洲产品也走进了中国的千家万户。8月28日，霍尔果斯站一辆汽车在拉运中欧班列到运集装箱。

而今，越来越多货物搭乘中欧班列，以新疆口岸为枢纽实现双向奔赴，深刻改变着跨国企业的供应链，也影响着亚欧各国人民的生活点滴。2011年3月，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了中欧班列创新发展的序章。

文亚辉 摄·优势3：班次密集网点分布广泛中欧班列的班次密集，频率高。欧洲运往中国的货物品类从早期的木材、汽车及零配件等，逐步拓展到机电产品、食品、医疗器械、机械设备、酒类等。

天山号班列是新疆商贸物流（集团）有限公司围绕丝绸之路经济带核心区建设，立足现有资源禀赋，整合全疆商贸物流产业资源打造的全疆班列统一发运平台。由乌鲁木齐始发班列控制在10小时以内。自此，中欧班列经新疆向西出口的陆路口岸——中欧班列西部大通道初具规模。截至目前，乌鲁木齐国际陆港区已开行中欧（中亚）班列线路达21条，通达中亚及中东、东欧等19个国家、26个城市。天山网-新疆日报记者 蔡增乐摄新疆为中欧班列提供最强铁动力共建一带一路，新疆发挥独特区位优势，高质量建设丝绸之路经济带核心区。杨乐 摄中欧班列的双向奔赴日夜不息，驰骋万里。

如今，西班牙的红酒、德国的汽车配件、俄罗斯的伏特加、捷克的水晶杯等洋货，也通过中欧班列来到中国。目前，国内有西中东3条出入境通道：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道是由我国东北地区经满洲里（绥芬河）出境。

宋玉龙摄穿越河流和山脉，横跨辽阔的大地，当列车轰鸣声替代古代的驼铃声，沉睡的古丝绸之路开始苏醒。2020年6月5日，首趟中吉乌公铁联运国际货运班列自兰州东川站始发后抵达喀什站，由公路自伊尔克什坦口岸出境至吉尔吉斯斯坦，再经铁路运抵乌兹别克斯坦，构成了一条联接中西亚、辐射欧洲的国际贸易新通道，这是国内首次采用铁—公—铁多式联运方式组织开行的国际货运班列。

霍尔果斯口岸和阿拉山口口岸是中欧班列的两大西部通道。同时，由于中欧班列采用集装箱运输，货物的安全性也得到了很好的保障。

由于中欧班列采用集装箱进行运输，可以节省大量空间，使得运量较大。·优势2：运量大价格优中欧班列的运量较大，同时价格相对合理，中欧班列运输价格是航空的1/5。自2022年以来，甘肃、四川、重庆、广州等多地开行中吉乌公铁联运国际班列，班列运行频次增多。中欧班列带货能力为何强10年来，中欧班列蓬勃发展，已经成为促进亚欧经贸往来的新引擎，受各国客商青睐。

中欧班列的网点分布广泛，覆盖了中国和欧洲的多个城市。中欧班列（渝新欧）首趟重庆江津出口班列成功开行。

2020年9月11日，首趟中吉乌公铁联运满载而归，形成了国际贸易双向流通的新局面。在钢铁驼队的一次次循环往复中，国际贸易迎来新机遇。

阿拉山口从第一列开行的中欧班列到突破5000列用了近7年的时间，从5000列到突破10000列用了15个月的时间，从10000列到突破20000列用了22个月的时间，从20000列到突破30000列用了20个月的时间。装运首列粤港澳大湾区中吉乌公铁联运国际班列集装箱的汽车驶出新疆喀什铁路货场。

相比海运，运行时间是海运的1/4。每天都有多个班次从中国发往欧洲，每周也会有多个班次从欧洲发往中国。十年间，霍尔果斯口岸开行的中欧班列数量由最初的日均1.3列增加到现在日均20列，阿拉山口口岸中欧班列的开行数量由最初的月均3.5列增加到现在日均17列。中欧班列依托陆桥，向陆而生，构建了一条全天候、大运量、绿色低碳、畅通安全的亚欧物流新通道。

中欧班列诞生记2011年3月19日，由重庆始发的首趟中欧班列渝新欧班列自阿拉山口铁路口岸出境，最终到达德国杜伊斯堡。2000多年前，汉代张骞开辟了一条横贯东西、连接亚欧的丝绸之路。

资料图 来源：重庆日报2013年，中部地区首条直达欧洲的货运班列——中欧班列（郑州）也踏上征途，中国外贸格局随之迎来改变。据统计，截至今年9月，中欧班列运送货物价值累计超3400亿美元。

延伸阅读：中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。这种广泛的覆盖范围使得中欧之间的贸易更加便利，可以满足不同地区的需求。