备孕期间梦见西瓜，是一种胎梦吗？

据介绍，备孕期未来10年，中国华电将投资1000亿元，在新疆建设煤电煤化工基地，力争2015年煤炭产能达到1600万吨，煤制天然气产能达到20亿立方米。

看大环境似乎如此，间梦其实有着比较大的差别：间梦一是，2008年下半年受金融危机冲击，经济是一个速降的过程，2008年前三季度上市公司利润同比增速只有6.95%，剔除金融行业后增速更是-6.72%。因此，西瓜政策着力的方向不一样，2008年底的政策是系统性猛药，目前只是有保有压的结构性松动。

为此，胎梦明年政策有望更显宽松。四是，备孕期2008年年底大部分公司的大小非还处于锁定期，扩容也被暂时搁置。当前形势不同于2008年目前的市场环境已经进入到经济与通胀皆趋降，间梦政策逐渐趋松的轨道上，有点疑似于2008年年底时期。而今年经济与公司盈利是一个缓降的过程，西瓜前三季度上市公司利润增速只是从25%降到了20%，经济回落的深度与速度不一样决定着政策着力的程度不一样分行业看，胎梦10月份，39个大类行业增加值全部保持同比增长。

110月份，备孕期社会消费品零售总额147357亿元，同比名义增长17%（扣除价格因素实际增长11.2%）。【中国能源网讯】据国家统计局的信息，间梦10月份，间梦全国规模以上工业增加值同比实际增长13.2%（以下增加值增速均为扣除价格因素的实际增长率），比9月份回落0.6个百分点。西瓜一位熟悉光汇石油的资本市场人士告诉本刊记者。

过去10年来，胎梦相比一些民营石油企业直接与两大石油集团展开竞争，薛则是靠迂回方式把握机遇，谋取生存空间。凭借着在石油行业下游产业链的发力，备孕期2004年中国成品油批发和零售市场开放后，备孕期光汇石油不知不觉笼络了一大半海外客户，成为当时国内的第二大燃料油进口商。据熟悉薛的一位南京大学教授介绍，间梦1990年，23岁的薛光林身揣2000元只身南下深圳，并在两年后创立了光汇石油的前身新鸿光集团。薛光林的忧虑不仅来自于海上供油业务量的下滑，西瓜更重要的是光汇在向天然气等上游业务挺进中所承受的巨大压力与风险。

2003年，光汇石油（2002年新鸿光集团更名而来）的成品油库库容增至40万吨。10年来，相比龚家龙、蔡天真、许智明等直接与中石油、中石化展开竞争而遭受挫折与没落的民营石油富豪，薛光林在寂寂无闻中打造出了一个规模庞大的能源帝国。

光汇石油的第一个上游项目始于两年多以前。通过在全球八个港口提供一站式供油服务，薛光林正在打造其全球的燃油供应网络，并计划在欧洲和美国物色油库项目。上游勘探业务风险极高。一位长期关注光汇石油的分析师表示，光汇石油面临着不小的运作风险。

薛光林还组建了由数艘远洋油轮组成的船队，并陆续预订了20艘油船发展海运业务。打一口探井的成本就高达好几千万，如果找不到油气，这些投资就打水漂了。薛光林无疑是一位冒险家，胆子大且战术灵活，他带领光汇石油从成品油贸易、石油仓储，发展到燃料油进口、加油站零售、海上供油、远洋油轮，直到上游勘探开发，走出了一条先易后难、步步为营的发展路径，并在行业内隐身多时。其经验是，要从国际成熟燃油供应商的口中夺食，必须在满足客户需求方面做得更多。

这对薛光林是个考验，这位控制力极强，据说连购买铅笔等办公用品都要自己签字的成本高手，必须忍受上游勘探投入巨资却毫无所获的沮丧现实。但即便是这样一家有着高超财技的民营企业，每向上游迈进一步都极其不易。

薛身材魁梧，稍胖，早年毕业于南京大学哲学系。在海上供油业务挑起大梁的同时，这一业务较低的利润率也暴露给了市场，海上供油说到底是油品买卖的生意，这一业务全世界平均的毛利大约2%－3%，光汇稍高一点。

正因此，光汇石油有一个异常艰辛的业务开拓期。薛光林的发家史就颇具传奇意味。2010年下半年，光汇石油的总收入同比增加约109%，但毛利却只增加了约17%。海上供油是一种按照国际通行惯例为远洋货轮供应免税油品的业务。依靠迂回战术，薛光林在市场夹缝中闯出了一条生路。光汇石油过去的业务主要在深圳，不太引人注目，而且其优势不在高度垄断的成品油分销领域，而是在两大石油巨头的业务夹缝中逐渐崛起。

中远、中海、中外运这几家航运央企都有与两大石油巨头合资的保税燃油供应公司，它们的船只所需的燃油往往由各自参股的公司供应。这种情况下，光汇石油发展海外客户也就等同于从世界其它港口（如新加坡）抢夺客户。

除了向外扩张所需的大笔资金，薛光林在舟山外钓岛的项目也并非一帆风顺，这个光汇石油的战略项目建成后，将与大连的石油仓储与码头项目、深圳总部基地形成铁三角，进一步提高光汇在海上供油市场乃至成品油销售市场的份额。这种风险很高的业务通常适于资本充足的专业公司。

一位熟悉海上燃油供应的资深航运界人士表示，此前光汇主要倚重成品油仓储与贸易。事实上，这只是薛光林商业版图的冰山一角。

为了解决资金问题，2011年1月，国家开发银行香港分行与光汇石油签署总值40亿美元、为期五年的战略性合作协议，为其增购远洋运输油轮拓展油轮船队、拓展油品贸易和收购合并等业务提供融资支持。正因为多年徘徊在主流市场之外，光汇本身也充满着神秘色彩。事实上，随着2010年以来国际航运市场的大幅萎缩，光汇石油所仰仗的海上供油业务已经受到了较大影响。他们要赶在2013年前把这里从一个海上荒岛变成阶梯状的、由数十个储油罐构成的总库容达到500万立方米的石油基地，周边是与之配套的包括码头项目、油品贸易、海上供油在内的庞大产业链。

当时，中石油和中远集团合资的中船燃料是唯一获准经营该项业务的公司。通过这种方式，光汇石油可以从加勒比海等油品产地将燃料油直接船运至中国，这比经由新加坡倒手购买二手油要更便宜。

和当时的很多经商者一样，薛所涉及的业务极为庞杂，但主要依靠成品油贸易积累了第一桶金。薛光林亦在增购远洋运输油轮，以拓展其油轮船队，未来船队规模可达数十艘

从以上会议内容中，业内人士领会到，目前国家已经对两大公司资源保供提出了具体要求，从经济运行调节局公布的中石油、中石化在13个粮食主产区销售系统成品油库存中可见，合计数量呈现出递减的趋势。但上述均需一段时日的流通环节，方可在下游终端有所体现。

故而预计其供应将相较十月些许好转，暂能确保零售市场满足日常需求，批发仍难有实质性放开销售。其为，两大公司下属炼厂将在十月末以及十一月中旬陆续结束检修，上游的生产环节运行回稳，但产品产出仍需通过检验，物流等环节。由于柴油资源紧张局面仍再延续，发改委于10月29日约请了中石油、中石化两大集团。分析认为，此局面将至少持续至11月中下旬。

而贸易商苦于无油可寻，转而购进倒挂资源，其成本高企，生存空间收到挤压，此时也见不到民营加油站让利优惠销售政策。市场流通资源紧张当下已是不争事实，主营针对批发控量销售，保供零售终端。

就柴油供应状况听取了有关介绍。其中10月26日环比23日库存总量下降0.54%。

另据了解，中石油、中石化为求保供，增加柴油进口量，后期也将陆续投放市场。会议要求生产供应企业严格落实发改委10月25日下发的《关于保障当前柴油稳定供应的紧急通知》，统筹做好配置资源，合理安排库存，加大敏感及库存薄弱地区的资源投放，切实保障农业三秋生产等重点用油需求