国家统计局：前10月工业利润同比下降2.9%

　　一、国家统工业利常见车辆漏油的主要原因 　　1、产品(配件)质量、材质或工艺不佳;结构设计存在问题。

e6百公里耗电19.5千瓦时，计局前按照一度电0.48元计算，e6百公里仅需9.36元，比传统的汽油车百公里60元左右的花费省了不只一点半点。润同比目前北京市民可预约免费2天试驾。

发力：下降 可购车型增至7款 上周，北京市经信委、北京市科委联合发布《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》第1批第2期。即对充满一次电能跑150至250公里的新能源汽车，国家统工业利国家标准补贴4.5万元，国家统工业利北京市补贴4.5万元;对于续航里程超过250公里的汽车，国家和北京市分别补贴5.4万元。北京晨报记者从北京江淮4S店获悉，计局前 iEV4续航里程160公里左右，计局前充电主要有两种方式，快充一次需要2.5小时，慢充需要8小时，车主也可选择安装家庭简易充电设备或在家用插座上慢充。3月11日，润同比新能源小客车新增5款车型进入《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》(简称目录)，润同比加上此前2月底公布入选的两款车型，共有7款新能源车型可供消费者选择。本期目录新增企业是上海汽车集团股份有限公司，下降新增5款车型则分别为江淮和悦iEV、北京牌C70GB、比亚迪腾势、华晨宝马之诺1E和上汽荣威E50。

北京晨报记者从新能源汽车公益推广平台电动北京了解到，国家统工业利去年参加纯电动车试驾并打算出手购买的300多位市民中，有近四成因装不了充电桩而放弃。而作为本土企业的北京汽车，计局前3月11日联手京东启动了北汽纯电动车首家网上旗舰店，并获得了5000辆京东纯电动物流车的订单。即对充满一次电能跑150至250公里的新能源汽车，润同比国家标准补贴4.5万元，润同比北京市补贴4.5万元;对于续航里程超过250公里的汽车，国家和北京市分别补贴5.4万元。

北京晨报记者从北京江淮4S店获悉，下降 iEV4续航里程160公里左右，下降充电主要有两种方式，快充一次需要2.5小时，慢充需要8小时，车主也可选择安装家庭简易充电设备或在家用插座上慢充。3月11日，国家统工业利新能源小客车新增5款车型进入《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》(简称目录)，国家统工业利加上此前2月底公布入选的两款车型，共有7款新能源车型可供消费者选择。本期目录新增企业是上海汽车集团股份有限公司，计局前新增5款车型则分别为江淮和悦iEV、北京牌C70GB、比亚迪腾势、华晨宝马之诺1E和上汽荣威E50。北京晨报记者从新能源汽车公益推广平台电动北京了解到，润同比去年参加纯电动车试驾并打算出手购买的300多位市民中，有近四成因装不了充电桩而放弃。

而作为本土企业的北京汽车，3月11日联手京东启动了北汽纯电动车首家网上旗舰店，并获得了5000辆京东纯电动物流车的订单。从各店的预订情况来看，市民咨询预订的情况还算比较火爆。

e6是目前市场上销售的续航里程最长的纯电动车，最高续航里程300公里，开空调也能跑240公里，相当于围着北京五环可以跑3圈，相比一般纯电动车100多公里的续航里程，比亚迪e6可谓没有竞争者。3月12日，京版比亚迪e6正式在北京上市。而刚刚进入目录的上海汽车也启动了纯电动车E50的北京销售工作。而这购买了电动车的市民当中，安装充电桩的只有80余位，其余的都是选择便携式充电设施，即从家里飞线到楼下，接市电充电。

据统计，从2月26日开始接受预订，北汽目前接到的意向订单近100个，每天来看车、咨询的市民络绎不绝。(记者 陈琳) 新能源车之争开始荷枪实弹 如果说之前的新能源车之争尚处于战略层面，那么现在的北京市场，新能源车之争已经开始进入荷枪实弹的阶段。京版e6特别安装了直流、交流两个充电口，除了比亚迪提供的交流充电桩以外，车主还可以在北京的任何一处直流充电桩充电。因为中央财政对新能源汽车最新追加了5%的退补额度，最终补贴额又有所增加。

不过，北京正在推进的老旧小区改造，可能缓解充电桩安装的电力负荷问题。另外，车辆需要停在自家窗户附近。

另外，电动北京目前只能试驾北汽E150EV，有了新的选择之后，有的市民就去4S店试驾了。选择权更多，补助标准也确定了，对于纯电动车这个新成员北京市民的关注度如何?对此北京晨报记者调查了解到，市民关注热情高涨，但受到充电桩安装限制，去年参加纯电动车试驾并打算购买的300余位市民中，近四成因装不了充电桩而被迫放弃。

比亚迪E6在5家店已接到了30多辆订单，环耀汽车市场部负责人刘修武介绍，有些市民家里并不具备充电条件，但离公用充电桩较近，所以也交了订金。比亚迪为e6提供了整车6年15万公里超长质保，电芯可以终身保修。该车预计3月底到店，4月发售，消费者现在就可以向4S店预订，需要交纳1万元定金。不仅免摇号，还可以享受共计11.4万元的补贴，19.58万就可入手。北京牌C70GB是中高端自主品牌绅宝的电动版，可享受9.5万元补贴，预计4月发售。普通充电桩功率达到7000瓦，没准你刚开始充电，整个楼就跳闸了。

对此，负责充电桩安装的华电三优新能源公司副总经理陈强表示，去年为个人安装的80多个充电桩，有市民就是安在了单位而不是家里。目前，官方尚未给出售价，预计补贴前的厂商指导价会超过40万元，详细价格信息将在4月北京车展上披露。

E150纯电动车倒是比较合他的心意，但销售经理介绍完性能和价格信息后，紧接着就问：您有固定车位吗?小区里停车的情况王先生再清楚不过了，地上车位先到先得，晚回家根本就没戏。与此同时，老旧小区车位紧张制约私人充电桩的安装，而电力负荷受限也是一大难题。

谭德国说，去年考察了不少老旧小区，除去空调、普通家用电器、照明的供电需求，剩余容量也就三四千瓦。该款车续航里程为150公里左右，完全充电一次需7.5小时。

上汽荣威E50可享受补贴5.885万元，在北京地区的实际购买价为14.28万元，续航里程120公里左右，慢充一次6小时，快充80%电量仅需30分钟。进入北京新能源车市场的比亚迪，对北京消费者可谓特别优待。铁电池循环寿命10000次，还能达到70%的剩余容量。由比亚迪和戴姆勒合资生产的腾势，续航里程为200公里，可享受总补贴金额11.4万元。

比亚迪新能源车终于如愿以偿进入了北京市场。这款车续航里程170至180公里，具体价格还未公布。

为什么是意向订单?对此北汽相关负责人表示，与普通汽车看上就能买不同，新能源车在购买前，还需要核实是否具备安装条件、上下班使用情况、地理条件等，后续的工作量非常大。根据协议，北京新能源汽车股份有限公司和京东将成立专门工作小组，为京东提供订制化的产品服务。

电动北京试驾平台的推广专员谭德国介绍，受充电桩安装等限制，去年最终有144位市民成为了北京电动汽车先锋用户，但最后直接获得号牌购买电动车的仅有126位，另外18位也是因为没有建充电桩的条件而被迫放弃。与此同时，另外两款获得补贴的高端纯电动车型，比亚迪腾势和宝马之诺1E则都还没有上市。

按计划，到明年，北京市属产权的老旧小区将完成改造，供电系统全面升级是其中一项重要内容，另外中央所属的老旧小区也将展开全面改造。以比亚迪DENZA腾势为例，腾势入选《目录》后，购买该车的消费者将获得由国家和北京提供的共计11.4万元的购车补贴。本期目录公布距离第1期仅相隔不到两周时间，共有6家整车企业和7款产品入围北京市新能源汽车推广目录。但他去朝阳北路一家北汽4S店看车后，发现自己买车的计划可能要搁浅小区根本没有安充电桩的条件。

因此他建议，老旧小区的居民可以协调单位和企业，在上班地点解决充电问题海马汽车对此表示，公司所有车型的油耗检测均按照《轻型汽车燃料消耗量试验方法》(gb/t19233-2008)的相关规定委托第三方检测机构进行检测;公司所有上市车型油耗均符合《乘用车燃料消耗量限值》(gb 19578-2004)标准要求。

3月17日晚，海马汽车发布澄清公告称，经公司技术部门确认，公司所有上市车型均达到国家相关技术标准。认证检测时，公司将样车发往第三方检测机构进行油耗试验，试验结果合格，由检测机构出具检测报告。

据悉，在央视315晚会上，海马等车企被曝光油耗造假，报道称制造出来的这些虚假油耗数据，后被张贴在工信部的网站上，以备消费者查阅。海马汽车指出，在开发过程试验时，公司根据车型目标油耗委托第三方检测机构进行检测，同时根据测试结果进行调试和改进;比如对发动机和变速器的电子控制程序、变速器速比等等进行进一步的优化，以及针对性的增加或改进其他的节能技术，以最终达到国家相关油耗标准。