听故事·学党史｜习仲勋与郝家桥经验

　　《通知》规定，听故事职工连续足额缴存住房公积金6个月(含)以上，可申请住房公积金个人住房贷款。

有观点指出，学党日本企业往往更加重视争取相比中东更靠近日本的东南亚等地的铁路订单。不过即便铁路顺利投入运营，史｜习也存在令人担忧的问题。

如果建设通往阿拉伯海和红海港口的铁路，仲勋则有望获得更大战略空间。在沙特的利雅得地铁分区间实施的招标中，郝家桥阿尔斯通主导的企业联盟和德国西门子主导的企业联盟等分别获得了订单。在波斯湾沿岸各国掀起的铁路建设热潮中，经验欧洲铁路相关大型企业相继获得了订单。阿尔斯通在正在推进的铁路计划在承包额方面是众多企业之冠，听故事西门子则排在除本地中东企业之外的第2位。正追赶欧洲企业的是经营规模迅速扩大，学党且在车辆等方面具有价格竞争力的中国企业。

中东经济类杂志《MEED》的研究员艾德·詹姆斯(Ed James)认为，史｜习在中东和北非，所有国家都对铁路建设计划抱有野心。仲勋标签：中法德|争夺|铁路市场责任编辑：李志萍 李志萍。郝家桥[1] [2] 下一页 尾页 标签：南北车|价格战|垄断责任编辑：李志萍 李志萍。

10月27日，经验中国北车、中国南车以及南车旗下公司时代新材(600458. SH)均发布公告称，因拟筹划重大事项，公司股票停牌墨西哥交通部8月份公开招标，听故事该项目将基建与车辆整体打包，招标要求该项目2014年12月份能够正式开工，2017年投入运营。学党标签：高铁|出海项目责任编辑：李志萍 李志萍。10月20日中国铁道建筑总公司(以下简称中铁建)以及中国南车集团均向媒体证实，史｜习两家公司组成的联合体参与墨西哥一条高铁建设工程项目的投标，史｜习且由于竞投时间紧张，包括西门子、三菱等公司都无奈退出竞投，中铁建领衔的联合体是唯一竞标者。

这是中国在海外承建、并完全采用中国标准的首条时速300公里高铁，是中国高铁走出去真正意义上的第一单。中国北方交通大学教授纪嘉伦认为，如果按照国内修建高铁的成本核算，每公里高铁的建设成本至少需要1.5亿元，则墨西哥这条210公里的高铁至少需要315亿人民币，约合50亿美元。

21世纪经济报道记者了解到，中铁建为首的财团共由8家公司组成，其中4家包括中国铁建股份有限公司、中铁建国际公司、中铁建墨西哥公司、中国南车股份有限公司四家中国企业，另外四家则是墨西哥当地公司。墨西哥这条计划修建的高速铁路全长210公里，将连接首都墨西哥城和克雷塔罗州的中心城市，最高时速达到300公里，每天客流量2.3万人。据新华社消息，北京时间11月4日凌晨，墨西哥通信和交通部宣布，由中国铁建牵头的国际联合体中标墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目。墨西哥这一高铁项目一开始吸引了包括中国公司在内17家公司竞逐，然而由于竞标和建造时间都很紧张，据悉很多国外公司在写信要求延迟投标时间被拒后，16家公司最终放弃了竞标计划，其中包括日本三菱、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪以及德国西门子公司等。

而中铁建领衔的财团在10月15日最后截止日期前递交了一份建造客车及铁路的计划，这也是墨西哥交通部收到的唯一一份计划。而海外建高铁的成本应该更高，国外通行以每公里建设成本为0.33亿美元，则这条铁路的建设成本更应高达69.3亿美元两家公司的产品已出口到超过80个国家及地区。日前，德国轨道交通权威机构SCI Verkehr发布的《世界铁路技术装备市场》报告显示，目前全球轨道交通装备市场的容量为1430亿欧元，2011年到2016年间的年均增长率为3.3%。

《中国经济周刊》从中国北车、中国南车获得的数据显示，两家企业2014年上半年的出口签约额总计已达45亿美元(约合276.3亿元人民币)以上。一时间，市场上纷纷传言，南北车此次停牌是在为两家公司合并做准备。

而距离它20多公里外的北京西四环边则是气派的中国南车大厦——中国南车股份有限公司(下称中国南车，601766.SH)的总部。可以说，南北车当年的分立门户，目的就是要构建我国机车车辆行业平等竞争的格局，促进机车车辆工业的发展。

如果现在要合并，那么14年前，本是同根生的南车北车为何要分手？如今，南车北车的合并又是为了什么？14年前因避免垄断而分开此次合并并不是简单的天下大势，合久必分，分久必合。目前，排名前五位的轨道交通巨头(中国北车、中国南车、加拿大庞巴迪、法国阿尔斯通、德国西门子)占有50%的市场份额，市场份额还有上升空间。10月27日，中国北车、中国南车以及南车旗下公司时代新材(600458. SH)均发布公告称，因拟筹划重大事项，公司股票停牌。10月30日，有知情人士向《中国经济周刊》证实，由国务院国资委主导的南北车合并已进入实质阶段。2013年年报数据显示，截至2013年末，中国北车实现营业收入972.4亿元，中国南车则为978.9亿元，接近这两家公司刚成立时收入的10倍。乘坐京津城际列车进入北京时，在和谐号动车组上可以清楚地看到南二环左安门桥西边高耸的中国北车大厦——中国北车股份有限公司(下称中国北车，601299.SH)的总部。

一位资深铁路人士告诉《中国经济周刊》，当年在出于避免垄断、鼓励竞争的指导思想下，2000年9月经国务院批准，中车公司又一举分拆为两家国有独资大型集团公司，也就是我们今天熟悉的中国南车集团公司和中国北方机车车辆工业集团公司。而后，2007年中国南车集团公司发起设立了中国南车。

正是在那次重大重组中，南北车的前身，中国铁路机车车辆工业总公司(下称中车公司)完成了与铁道部的脱钩(编者注：另外4家与原铁道部脱钩的公司为中国土木工程集团公司、中国铁道建筑总公司、中国铁路工程总公司、中国铁道通信信号总公司)。在此后十余年的发展中，南北车的发展不负众望。

[1] [2] 下一页 尾页 标签：南北车|价格战|垄断责任编辑：李志萍 李志萍。自2000年从铁道部脱离成立集团公司后，中国北车和中国南车这两家中国轨道交通车辆制造的龙虎兄弟，逐渐成为我国高铁制造实力的象征，彼此难分伯仲。

时光倒流到2000年，这一年是原铁道部下属5大公司统一脱钩铁道部的重大重组年。当初分家的精神是以长江为界，50%的原则，实现分家后两家实力相当的状况。公司将尽快确定是否进行上述重大事项，并于股票停牌之日起的5个工作日内公告并复牌。2008年中国北方机车车辆工业集团公司又发起设立了中国北车。

其实关于南北车要合并的消息流传已久，但此次停牌时，双方均未就合并传言作否认声明新华网北京11月3日电 记者从刚刚闭幕的十二届全国人大常委会第十一次会议上获悉，财政部会同环境保护部、国家税务总局积极推进环境保护税立法工作，已形成环境保护税法草案稿并报送国务院。

十二届全国人大常委会第十一次会议1日表决通过了全国人大财经委关于十二届全国人大二次会议主席团交付审议的代表提出的议案审议结果的报告。这是备受关注的环境保护税立法的最新动向。

标签：环境保护|税法责任编辑：李志萍 李志萍。财经委员会建议有关部门抓紧工作，尽快修改完善环境保护税法草案，尽早提请全国人大常委会审议。

财政部认为，开征环境保护税有利于理顺环境税费政策，减少污染物排放和能源消耗，是完善税费制度的重要举措，环境保护税法已列入十二届全国人大常委会立法规划和国务院2014年立法计划。根据报告，杨亚达等31名代表和王力等31名代表提出，依法开征环境保护税，对减少环境污染、改善生态环境、落实环保资金等具有重要意义，建议制定环境保护税法，规范和完善现行的各种环境保护税费政策，加强征收和管理财政部认为，开征环境保护税有利于理顺环境税费政策，减少污染物排放和能源消耗，是完善税费制度的重要举措，环境保护税法已列入十二届全国人大常委会立法规划和国务院2014年立法计划。新华网北京11月3日电 记者从刚刚闭幕的十二届全国人大常委会第十一次会议上获悉，财政部会同环境保护部、国家税务总局积极推进环境保护税立法工作，已形成环境保护税法草案稿并报送国务院。

标签：环境保护|税法责任编辑：李志萍 李志萍。财经委员会建议有关部门抓紧工作，尽快修改完善环境保护税法草案，尽早提请全国人大常委会审议。

根据报告，杨亚达等31名代表和王力等31名代表提出，依法开征环境保护税，对减少环境污染、改善生态环境、落实环保资金等具有重要意义，建议制定环境保护税法，规范和完善现行的各种环境保护税费政策，加强征收和管理。这是备受关注的环境保护税立法的最新动向。

十二届全国人大常委会第十一次会议1日表决通过了全国人大财经委关于十二届全国人大二次会议主席团交付审议的代表提出的议案审议结果的报告扈志亮对《每日经济新闻》记者表示，福建厦门、平潭等捆绑申请自贸区的可行度并不高。