方便新主张！兰啵旺兰州牛肉面铺货不断！

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本次抽检邀请市民代表全程参与，主张兰州牛肉并由他们现场随机决定抽检哪些摊位和商户的食品并监督执行。其中，啵旺兰每个区、市抽检100批次，每个品种10批次。

报名时，面铺货请市民说明自己想要参加抽检的区域，并留下自己的联系方式。参与：不断 市民可报名当监督员 相对于以往，本次专项抽检活动，最大的变化就是全民参与，市民代表和媒体记者作为监督员，参与整个活动的全过程。后期，便新工作人员会与选中的市民代表联系。其中的理化指标反映了食品的真实属性，主张兰州牛肉市场中也不乏存在以次充好的现象，因此理化指标对于婴幼儿奶粉的检测十分重要。啵旺兰市食药局工作人员说：我们的执法人员将根据市民代表的意见来抽取检测样本。

第五，面铺货蔬菜是百姓饮食中不可或缺的食品，蔬菜检测易出现的问题为农药残留，主要原因为种植户为加速蔬菜的成长、抑制虫害等因素过度使用农药。因此，不断婴幼儿食品、熟肉制品、烧烤食品、非发酵豆制品等类别食品中都选择菌落总数、大肠菌数或致病菌等检测项目。根据我国行政诉讼法规定，便新被处罚人如果对处罚结果不服，可以提出行政复议或者提起行政诉讼。

而市南区城管执法局珠海路中队工作人员则表示，主张兰州牛肉此事已经立案并已上报青岛市城管执法局。有人认为，啵旺兰人行道上乱停车确实到了非管不可的地步了，并对城管部门的铁腕措施叫好。而之所以这样，面铺货工作人员表示，因为生意惨淡，导致该立体停车楼经营困难，平时无车可停才导致不得不转型。在规划之初，不断开发商就都要将停车场配建计划，交由交警、规划、建管等相关部门进行研讨审批。

2013年，三区城管执法局共下达处罚单约12200件，履行处罚488件，罚款收缴率约4%。为了彻底解决人行道上的乱停车问题，在2014年市政府召开的一把手述职报告会上，青岛市城市管理局局长郭继山提出，2015年3月本市要开始集中整治人行道乱停车现象，并通过开发软件实现和公安部门进行联网，城管部门开的罚单要纳入交警系统。

通过立法的方式，明确城市在规划建设过程中，应当按照什么样的原则来建设停车位，各相关职能部门应当承担起什么样的责任，在发现违法的情况下，采取什么方式进行整改等问题。此前由于缺少强制措施，人行道违法停车的罚单的收缴率极低。在车与车抢、车与人抢的背后，要减少甚至避免这种当下的问题在未来仍然出现，有专家认为需要从立法上明确规定城市规划建设在停车位方面的要求，确保城市未来发展的科学性。将规定上升到法律法规的高度，这样才能尽可能的杜绝人为因素而造成的城市停车位配套不足等遗留问题，依法、科学进行建设。

针对这种供求矛盾的硬伤，青岛市社科院教授刘同昌表示，要想解决停车难问题，并非一朝一夕的事，而应该采取一系列的措施。这也折射出了停车位、停车场设置的科学性等多方面问题。首先，政府部门应该倡导、鼓励企业建立大型的立体停车场、地下停车场。但是，同时也有车主质疑，在无处可停的情况下，又该到哪停车? 现象： 尴尬的城管罚单 那么，人行道乱停车由谁查处?又应该受到什么处罚呢?记者查阅资料发现，为了解决人行道乱停车问题，2006年10月1日起实施的《青岛市城市管理相对集中行政处罚权条例》做出了明确规定：城管执法部门依照公安交通管理方面法律、法规、规章的规定，查处擅自在人行道停放机动车辆等行为。

此外，应该对相关规定进行细化。而针对有些立体停车场、地下停车场被挪作他用的做法，目前一些相关部门的做法是罚款。

从4月初开始，岛城开展的人行道违法停车整治行动引起市民关注。根据此前市规划局发布的施工前公示显示，位于青岛市市南区燕儿岛15号的东部商圈立体停车楼，地下三层、地上主体6层，局部7层，共135个车位，总投资约3700万元。

在过去的城市规划中，停车设施仅仅被当作配建工程，既没有得到足够的重视，也缺少科学的规划。但是，如果在规定期限内，被处罚人既没有提出行政复议或者行政诉讼，而又不按照城管的罚单要求缴纳罚款的，城管部门可以直接向人民法院申请强制执行，要求被处罚人缴纳罚款，并承担相应的滞纳金。还可以将一些小区周边的空地、闲置的工地等开发出来，建立一些临时停车场，以解决部分地区停车难的问题。长期以来，因为担心将车停在马路上会领到交警的罚单，因此，很多市民干脆将车停在没人管的人行道。更为严重的是，原来规划的停车场项目，后来被挪作他用的情况并非个例。事实上，在停车位可以说是黄金资源的台东商圈，原来的人和路立体停车场也经营惨淡，立体车库停用多年，只用地面一层停20多辆车。

记者采访中了解到，如果有条件，大多数车主都是先将车停进停车场;而如果周边没有停车场，有些市民为了躲避交警的处罚，会选择将车停在人行道上。这种乱停车现象，在商业中心、办公楼较为集中的区域尤为明显。

在今年4月上旬，市城市管理局又通过媒体对外发布消息称，近期市政府将发布《关于整治在人行道违法停放机动车问题的通告》，人行道违法停车智能管理系统在4月20日前后试运行。因此，如果城管部门想跟被处罚人较真，向法院申请强制执行，那么被处罚人就变成老赖了。

但是，城管执法部门对人行道违法停车行为，除了粘贴违法处理告知书外，缺乏后续有力的制约手段，致使执法效率低、效果差，行政处罚的权威性日渐弱化。在此次行动中，城市管理部门相关负责人表示，拒缴罚款将无法通过年审，这更是引起了一场争议。

刘同昌认为，在土地资源紧缺的当下，考虑鼓励一些大型单位、小区，将院内的停车位对外开放，是一项成本相对较小，却又能立竿见影的措施。此外，刘同昌还认为，可以将停车资源的开发建设等问题进行立法。但是，事实上，很多停车场项目存在严重缩水现象，尽管有处罚措施，但是，一旦建成根本无法改变停车位数量不足的现状。比如，一些住宅被用于写字楼，居民楼被改成了饭店，这种情况下就应该要求其配备更多的车位，否则不应批准。

最终既给行人造成的安全隐患，另一方面，在一定程度上影响机动车通行效率。这也说明，随着机动车数量的不断增长，在城市核心区域、人口数量巨大的居民区，停车资源缺口巨大，配套与车辆增长不匹配等等。

这样一来，又带来了新的问题-汽车抢了行人的路，而行人不得不走在车行道上。对此，市规划局有关负责人在接受记者采访时表示，擅自改变停车楼用途的违法行为，应由有执法权的城管执法局进行查处。

一石激起千层浪，消息一出就引来了市民的广泛关注。根据规定，每一个商业建筑物、住宅项目，都需要配备一定数量的停车位。

但是，这种措施也达不到增加车位的目的。但是，记者探访发现，停车楼地下依然为停车场，地上一层则全是商铺，已经开业的有招商银行、咖啡陪你、吉野家、赛百味等。也就是说，按照此规定，城管执法部门可对在人行道上乱停车的行为，处20元以上200元以下罚款。那么有停车场就可以了吗?事实上也不是这么美好。

记者了解到，在一些建筑物规划之初，都对配备的车位数量有明确要求。刘同昌建议，相关部门还应该采取铁腕政策，申请法院进行强制执行，做到还车位于民。

而根据我国《道路交通安全法》规定，对违法停车的行为，应予以口头警告、令其立即驶离。张钢律师表示，根据目前的法律规定，这些人还将被列入失信被执行人名单。

事实上，违法停车也是有规律可循的。因采取不正确的方法拖车造成机动车损坏的，应当依法承担补偿责任。