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这个市场一直靠投资拉动，再不见莲些证明维持高估值。继8月2日、材料成8月17日之后，9月2日，商务部新闻发言人沈丹阳第三次回应称，接到举报，商务部正在依据相关法律法规对此案进行调查。

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出租车领域，材料成王永认为，滴滴一家独大的局面还会持续。微微拼车目前也有一定的活跃度，区县发布每天的新增用户不少。几年前，再不见莲些证明两者就因为名称在欧盟打了6年的官司，最终陆风胜诉，保住了自己的英文名。

作为江铃控股旗下的乘用车品牌，材料成创立于2002年的陆风汽车也是国内自主品牌的先行者之一。在旗下新车X7因为神似路虎极光而一战成名近两年之际，区县发布陆风迎来路虎的一纸诉状。如今，再不见莲些证明二者还要再打一场可能更加旷日持久的官司。在中国的现有专利制度下，材料成路虎极光与陆风X7都有合法的外观专利权。

这家自主品牌也曾走过逆向开发之路，但早已经通过改革进入正向开发中。不明白路虎为何要做这件吃力不讨好的事，多少前车之鉴都表明了，赢不了，干嘛还要做?一位网友在论坛上如此表示。

但在奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌凭借轿车成为市场主力之际，起步并不晚的陆风却因错过发展机会，又踩空市场热点，发展逐渐落后。经过一审、二审，一直打到人民法院，历时12年，才在人民法院的最终审理中，获得双环外观设计确实与CR-V设计相近的说法。更为重要的是，这将是一场没有最终赢家的官司，即便路虎胜诉，在中国的法律环境下，并不意味着陆风X7就穷途末路，对外观稍作改动后依然可以继续销售。几年官司打下来，即便路虎获胜，剩下的外观专利保护期也没几年了，陆风只需要对X7的外观稍作细节改动，依然可以继续在市场上销售。

已经搜集了证据并做好了迎难而上的准备。在主流自主品牌都纷纷以实际行动告别最初山寨抄袭的逆向研发模式之际，这一事件的最终走向或许会成为中国汽车工业发展上的一个转折点。而江铃一方和陆风X7，不管最终结果如何，都会因此获得更高的知名度和社会关注，看似稳赚不赔。难打的官司时隔将近两年后突然发难，路虎方面显然是有备而来。

模仿或者所说的‘抄袭的最终目的是什么?不就是为了销量，让企业活的更好么?但是自主品牌最终还是要靠正向开发才有出路。自主品牌发展不易，从情感上可以理解自主品牌在生存艰难、急于求生的情况下抄袭，但这毕竟不是长久之计。

陆风X7亮相后，有汽车设计师在网站论坛上分析，两款车相似度高达99%，差异仅为1%。在法律界人士看来，在游戏规则有问题的前提下，这将是一场颇费时日且不好打的官司。

但中大方面申请上诉，并向国家知识产权局专利复审委申请尼奥普兰的专利申请无效，因为早在2004年尼奥普兰的两款车已经在德国的杂志上公开外观造型，早于他们在中国申请到外观专利的时间，破坏了涉案专利的新颖性。据英国《路透社》报道，塔塔集团旗下的捷豹路虎(JLR)针对江铃汽车集团提起上诉，控告后者旗下的陆风X7车型抄袭其路虎揽胜极光(RangeRoverEvoque)。一位自主品牌负责人表示。导读：老虎不发威，当成是Hel-loKitty。更有汽车爱好者表示：换个标就可以当极光开了。因此，尽管涉嫌抄袭，对于近年表现低迷的陆风汽车而言，X7堪称背水一战的翻身之作。

(原标题：面对自主品牌的盗版豪车 路虎们真的怒了吗?)老虎不发威，当成是Hel-loKitty。但本田方面的诉讼请求依然被驳回，反而被判不正当竞争，赔偿双环1600万。

而近年在城市SUV大热之际，本可以大展拳脚的陆风也最终未能迎来跨越式发展。《路透社》近日的报道称，印度塔塔集团的一位发言人在一份邮件中表示，该公司已就专利和不公平竞争问题向北京市朝阳区一家法院提起诉讼。

作为较早开拓海外市场的自主品牌，陆风在海外也遭遇颇多波折。早年，陆风通过率先推出SUV等产品，成为自主品牌的主流，并获得不错的市场口碑。

第三，路虎极光的专利获得授权是在2012年，而这款车早在2010年便在国内公开亮相，这很可能成为陆风方面为自己辩护的有力证据，推翻路虎极光外观专利的有效性。由于卖相不错，又有国内首款自主8AT车型、三菱2.0T发动机等卖点的陆风X7，售价12.98-14.78万元，仅为路虎极光国产售价后的三分之一左右，也俘获不少追随者。同样在4年前的广州车展上，路虎全球首发了一款身型紧凑的SUV，并发布中文名称揽胜极光。记者在国家知识产权局的专利公告中查询到，路虎公司在2011年为极光的外观设计申请了专利并在2012年8月获得授权，申请号为2011304364593。

而起诉方正是英国路虎品牌。最终，国家知识产权局批准了中大方面的申请，法院的终审判决也推翻了一审的规定。

从目前披露的消息来看，双方对薄公堂在所难免。而就在外界以为路虎被迫接受被人山寨的事实之后，路虎方面却开始采取法律行动。

而且此前其他外国车企起诉国内车企抄袭的碰壁经历表明，想在中国打赢外观侵权的案子并不容易。成为市场当红炸子鸡的极光，也自然而然成为国内SUV的效仿对象，在近年自主品牌车企推出的主力SUV产品，不少都多少带有一丝极光的设计元素，但像陆风X7这样与极光相似度极高的，还是第一个。

目前国内的专利审批并不十分严谨，不单是在汽车设计领域，很多行业都经常出现外观设计极为相近但又都能申请到外观专利的情况，而且外观设计的专利保护时间也比较短，只有10年。在陈群一看来，路虎起诉陆风事件的最终结果很可能会成为一个转。来自英国的路虎近期发了一次威。陆风销售公司内部人士透露，今年以来X7的销量已经突破3万辆，后续市场表现继续看好。

一是能否有足够证据证明陆风X7侵犯了路虎极光的外观设计专利。事实上，这并非路虎与陆风第一次交手。

但是现在主流车企已经纷纷转向正向开发。在当前的法律环境下，有律师对记者表示路虎获胜的可能性不大。

据媒体报道，早在2005年，陆风在欧洲申请注册LANDWIND商标时，路虎因为其与LANDROVER太接近，将陆风汽车告上欧盟内部市场协调局。2006年，德国尼奥普兰客车公司向北京一法院起诉中大集团旗下两家客车公司的两款客车外观侵犯外观专利，由于抄袭证据确凿，法院初审判定中大集团旗下两家企业立即停止生产并销售两款涉案客车，并赔偿被告2000多万元。